[发明专利]一种升船机液压撑紧机构

说明书

本发明涉及一种升船机液压撑紧机构，属于水利水电工程升船机的技术领域。包括主提升吊点横梁和安全锁定钢梯，所述安全锁定钢梯设置在主提升吊点横梁两侧，所述安全锁定钢梯上固定安装有连接阀块且安全锁定钢梯两侧设置有多个活塞式液压缸，所述多个活塞式液压缸平均分布在安全锁定钢梯两侧且呈矩形阵列设置，所述活塞式液压缸一端嵌入式设置在主提升吊点横梁内并与主提升吊点横梁固定连接，另一端顶住安全锁定钢梯，所述主提升吊点横梁上还布置有高压连接管，所述多个活塞式液压缸通过高压连接管与连接阀块连通。本发明解决了现有技术的撑紧机构存在的退出耗时过长，效率低等问题。

技术领域

本发明涉及一种升船机液压撑紧机构，属于水利水电工程升船机的技术领域。

背景技术

钢丝绳卷扬提升式垂直升船机承船厢 4 个主提升吊点横梁上需要设置承船厢撑紧机构，用于抵御船舶出入承船厢时的波浪引起的垂直附加荷载，现有技术一般采用柱塞式液压缸和弹簧回复装置，柱塞式液压缸顶住安全锁定钢梯兼作撑紧轨道提供撑紧力，需要分离时再由弹簧提供回复力，但是由于主提升吊点横梁上可供布置空间狭小，发生故障时的维修难度大，并且因撑紧所需工作行程较小，弹簧回复装置复位耗时过长，影响了机组的效率。

现有技术申请号为CN201210556920.2的专利文件公开了了一种升船机船厢对接锁定装置，包括由顶杆、底杆和连接杆组成的框架，连接杆的两侧各设有至少一个撑紧油缸，撑紧油缸的活塞杆分别固定于连接杆的两侧，顶杆或底杆内侧固定有与撑紧油缸的缸体外壁相配合的筒状导承套，框架分别设有纵向导向轮和横向导向轮，框架下方设有两套缸体相连的上位支承油缸和下位支承油缸，上位支承油缸的活塞杆和下位支承油缸的活塞杆分别与底杆和船厢铰接，框架与船厢之间设有倾斜设置的液气弹簧油缸，液气弹簧油缸的活塞杆和缸体分别与连接杆和船厢上的液气弹簧油缸支座铰接。

上述参考例和现有技术的撑紧机构存在退出耗时过长，效率低等问题，因此，本发明提供一种升船机液压撑紧机构用于解决上述问题。

发明内容

为了克服现有的撑紧机构存在的退出耗时过长，效率低等缺点，本发明设计了一种升船机液压撑紧机构，本发明占用空间少、复位速度快、实用效率高。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种升船机液压撑紧机构，包括主提升吊点横梁和一对安全锁定钢梯，两个安全锁定钢梯竖设在地面上的两侧，所述主提升吊点横梁设置在两安全锁定钢梯之间，所述主提升吊点横梁上固定安装有多个连接阀块且主提升吊点横梁两侧沿高度方向依次间隔设置有多个活塞式液压缸，所述活塞式液压缸的一端向安全锁定钢梯一侧延伸并抵置在安全锁定钢梯上，所述主提升吊点横梁上还布置有高压连接管，所述多个活塞式液压缸通过高压连接管与连接阀块连通；

所述活塞式液压缸包括缸体、第一端盖、导向套筒、第二端盖、阶梯轴、推力导向杆、摩擦靴装置，所述第二端盖、缸体、第一端盖和导向套筒横向依次设置，所述缸体两端分别与第一端盖和第二端盖固定连接，所述第一端盖远离缸体的一端与导向套筒固定连接，所述导向套筒靠近第一端盖的一端筒身上固定安装有环形块，所述第一端盖靠近缸体的一端向缸体内延伸并与缸体套接，另一端与环形块固定连接，所述缸体内活动设置有活塞块，所述导向套筒内活动设置有两个推力导向环，所述推力导向杆设置在两个推力导向环之间，推力导向杆两端分别与推力导向环固定连接，所述阶梯轴一端依次穿过第二端盖、活塞块和第一端盖并插入推力导向环，所述活塞块设置在阶梯轴大端远离第一端盖的一侧，所述阶梯轴与第一端盖和第二端盖滑动连接且与活塞块和推力导向环固定连接，所述活塞块一侧与阶梯轴相接触，所述摩擦靴装置设置在远离第一端盖的推力导向环外端；

所述第二端盖外端和缸体外壁上还设置有第一软管接头，所述第一软管接头与缸体内部连通；