[发明专利]一种带有自调节饰条的车窗总成

说明书

本发明涉及车窗亮饰条安装结构技术领域，特别是一种带有自调节饰条的车窗总成，包括玻璃板、固定在所述玻璃板的边部的包边、安装在所述包边的第一嵌件和安装在所述第一嵌件的饰条，其特征在于：所述第一嵌件可滑动地安装在所述包边，所述包边的侧壁与所述第一嵌件的抵接处设有弹性部，当车窗总成安装在钣金上时，所述包边的侧壁面向所述钣金，所述弹性部受压产生使得第一嵌件朝向钣金滑动的预紧力，进而带动所述饰条并使得所述饰条与所述钣金贴合。优点在于：饰条具有自调节功能，能够补偿车窗总成与钣金结构之间由于公差产生的间隙和段差，使得外观面更加美观。

技术领域：

本发明涉及车窗亮饰条安装结构技术领域，特别是一种带有自调节饰条的车窗总成。

背景技术：

目前，随着汽车技术的发展，消费者对汽车的美观性提出了更高的要求。车用的亮饰条作为一种汽车的装饰品，能够从整体上提高汽车的美观度，并提升汽车的档次，广泛应用在中高档汽车上。

目前，车用亮饰条通常采用金属或合金材料制备而成，一般是通过其特殊结构安装或者一体注塑成型集成在汽车车窗的外表面四周边缘的包边材料上，起装饰与挡风作用。其中，包边材料通常是TPE、PVC以及EPDM等，亮饰条材料主要有镀铬不锈钢和高光塑料，外观精致华丽，不会生锈。

现有的饰条安装到车窗玻璃上后，二者的相对位置是固定不动的。由于车窗的包边结构或者车身钣金存在制造公差，使得车窗玻璃包边结构与钣金之间存在位置偏差，进而导致饰条与钣金之间出现间隙，以及饰条与包边条之间出现段差问题。

现有技术也有将饰条与车窗玻璃拆分成两部分，然后将二者分别安装到车身钣金上，虽然能在一定程度上解决公差配合问题。但是两部分分别安装，需要额外的安装附件，提高了安装成本，并且安装工序复杂。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对现有车窗和饰条存在的上述技术问题，提供一种外观面好、可自动调整和补偿公差的带有自调节饰条的车窗总成。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种带有自调节饰条的车窗总成，包括玻璃板、固定在所述玻璃板的边部的包边、安装在所述包边的第一嵌件和安装在所述第一嵌件的饰条，其特征在于：所述第一嵌件可滑动地安装在所述包边，所述包边的侧壁与所述第一嵌件的抵接处设有弹性部，当车窗总成安装在钣金上时，所述包边的侧壁面向所述钣金，所述弹性部受压产生使得第一嵌件朝向钣金滑动的预紧力，进而带动所述饰条并使得所述饰条与所述钣金贴合。

进一步地，所述包边设有第二嵌件，所述第一嵌件设有与所述第二嵌件滑动配合的配合部。

进一步地，所述包边的侧壁通过第二嵌件与第一嵌件抵接，所述弹性部设置在所述第一嵌件和第二嵌件的抵接处。

进一步地，所述配合部包括导向块，所述第二嵌件设有X向导轨，所述X向导轨与所述导向块沿着X向滑动配合。

进一步地，所述配合部包括卡接块，所述第二嵌件设有Y向卡扣，所述卡接块与所述Y向卡扣沿着Y向卡接配合，用于对第一嵌件的Y向进行限位。

优选地，所述第二嵌件设有两个所述Y向卡扣，所述Y向卡扣分布在所述X向导轨的两侧边。

进一步地，所述卡接块与所述Y向卡扣沿着X向滑动配合。

进一步地，在车窗总成安装在钣金上的过程中，所述X向导轨与所述导向块之间具有沿着Y向作相对运动的自由度。

优选地，所述X向导轨为矩形槽，所述导向块为与所述矩形槽相配合的导向凸起。

进一步地，所述配合部和弹性部沿着所述玻璃板的边部并排设置，并且相互间隔开。

优选地，所述配合部和弹性部交替设置。

进一步地，所述配合部的Y向高度高于所述弹性部的Y向高度。