[发明专利]车辆、车辆控制系统和车辆控制方法

权利要求书

1.一种车辆，其特征在于，包括：

电池组，所述电池组包括二次电池、检测所述二次电池的状态的电池传感器以及第一控制设备；

与所述电池组分开设置的第二控制设备；以及

转换器，其中：

所述第一控制设备被配置为使用所述电池传感器的检测值以获得指示所述二次电池的输出电流的上限值的电流上限值；

所述第二控制设备被配置为使用指示所述二次电池的输出功率的上限值的功率上限值来控制所述二次电池的输出功率；以及

所述转换器被配置为通过执行所述二次电池的电压的测量值与所述电流上限值的乘法来执行所述电流上限值向所述功率上限值的转换，所述电压通过所述电池传感器来检测。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，进一步包括第三控制设备，所述第三控制设备与所述电池组分开设置，并且被配置为在所述第一控制设备和所述第二控制设备之间中继通信，其中：

所述转换器被安装在所述第三控制设备上；

所述电池组被配置为输出所述电流上限值；以及

所述车辆被配置为使得当所述电流上限值从所述电池组输入到所述第三控制设备时，所述转换器执行所述电流上限值向所述功率上限值的转换并且将所述功率上限值从所述第三控制设备输出到所述第二控制设备。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第三控制设备被配置为当输入所述电流上限值时，执行所述转换并且输出所述功率上限值，以及当输入所述功率上限值时，在不执行所述转换的情况下输出所述功率上限值。

4.根据权利要求2或3所述的车辆，其特征在于：

所述第一控制设备、所述第二控制设备以及所述第三控制设备中的每一个是连接到车载局域网的微型计算机；

在所述车载局域网中，所述第一控制设备经由所述第三控制设备被连接到所述第二控制设备，以经由所述第三控制设备与所述第二控制设备通信。

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：

所述转换器被安装在所述第一控制设备上；以及

所述第一控制设备被配置为利用所述转换器，执行使用所述电池传感器的检测值获得的所述电流上限值向所述功率上限值的转换，并且当所述第一控制设备被连接到所述第二控制设备时，将所述功率上限值输出到所述第二控制设备。

6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：

所述转换器被安装在所述第二控制设备上；

所述电池组被配置为输出所述电流上限值；以及

所述第二控制设备被配置为利用所述转换器，执行从所述电池组输入的电流上限值向所述功率上限值的转换，并且控制所述二次电池的输出功率，使得所述二次电池的输出功率不超过所述功率上限值。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆，其特征在于：

所述二次电池是包括多个单体的组装电池；以及

用于所述乘法的所述二次电池的电压的测量值是所述组装电池的平均单体电压、最大单体电压、最小单体电压和端子间电压之一。

8.一种车辆控制系统，所述车辆控制系统被配置为使得包括二次电池的电池组被附接到所述车辆控制系统，所述车辆控制系统的特征在于包括：

控制单元，所述控制单元被配置为当所述电池组被附接到所述车辆控制系统时，控制所述二次电池的输出功率，使得所述二次电池的输出功率不超过功率上限值；以及

转换单元，所述转换单元被配置为使得当从所述电池组输入指示所述二次电池的输出电流的上限值的电流上限值时，所述转换单元通过执行将所述二次电池的电压的测量值与所述电流上限值乘法来执行所述电流上限值向所述功率上限值的转换。

9.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：

利用包括二次电池的电池组附接到的车辆控制系统，从所述电池组获得指示所述二次电池的输出电流的上限值的电流上限值和所述二次电池的电压的测量值；

利用所述车辆控制系统，通过执行所述电流上限值与所述电压的测量值的乘法，执行所述电流上限值向指示所述二次电池的输出功率的上限值的功率上限值的转换；以及

利用所述车辆控制系统，使用所述功率上限值控制所述二次电池的输出功率。