[发明专利]基站控制方法和装置

说明书

本申请实施例提供一种基站控制方法和装置，涉及通信技术领域，应用于设置在高铁中的物联网工具，包括：利用物联网工具确定高铁的位置信息和行驶方向；在高铁的位置信息处于第N段路程时，利用物联网工具控制第N+1段路程的基站由无线信号闭锁状态更改为无线信号解锁状态；其中，第N+1段路程为第N段路程在行驶方向上的下一段路程，N为大于或等于1的整数；高铁的专网路程根据高铁的运行速度和基站无线信号的转换时间被划分为连续的多段。这样，可以通过分段准确地控制高铁路程中基站的无线信号的闭锁与解锁的转换，可以在保证基站节能的情况下，同时保障无线信号对高铁的连续覆盖。

技术领域

本申请涉及通信技术领域，尤其涉及一种基站控制方法和装置。

背景技术

高速铁路通信网络(简称：高铁专网)是利用基站设备建立覆盖高速铁路的专用网络，其覆盖高速铁路及沿线区域，为高铁上的用户提供服务。在高铁专网实现为用户提供信号服务的过程中，基站可以通过提供长期持续的供电方式为用户提供持续的信号服务。然而长期持续的供电方式造成了电力资源的浪费，因此基于高铁专网的基站控制方法尤为重要。

通常情况下，可以接收当前高铁中的通信设备上报的车次信息，根据车次信息和预先保存的车次信息列表，确定当前高铁的运行方向，根据当前高铁的运行方向和预先存储的邻小区列表，确定需关闭的原服务基站和需开启的目标基站。

然而上述基站的控制方法无法实现对基站的无线信号的适时转换，可能会导致高铁经过信号覆盖区域，但是没有信号的问题。

发明内容

本申请实施例提供一种基站控制方法和装置，可以通过分段准确地控制高铁路程中基站的无线信号的闭锁与解锁的转换，可以在保证基站节能的情况下，同时保障无线信号对高铁的连续覆盖。

第一方面，本申请实施例提供一种基站控制方法，应用于设置在高铁中的物联网工具，包括：利用所述物联网工具确定所述高铁的位置信息和行驶方向；在所述高铁的位置信息处于第N段路程时，利用所述物联网工具控制第N+1段路程的基站由无线信号闭锁状态更改为无线信号解锁状态；其中，所述第N+1段路程为所述第N段路程在所述行驶方向上的下一段路程，所述N为大于或等于1的整数；所述高铁的专网路程根据所述高铁的运行速度和基站无线信号的转换时间被划分为连续的多段。

可选的，还包括：在所述高铁的位置信息处于所述第N+1段路程时，利用所述物联网工具控制所述第N段路程的基站由无线信号解锁状态更改为无线信号闭锁状态。

可选的，还包括：根据所述第N段路程的小区与所述物联网工具的释放状态，以及所述第N+1段路程的小区与所述物联网工具的连接状态，确定所述高铁的位置信息处于所述第N+1段路程。

可选的，所述利用所述物联网工具确定所述高铁的位置信息和行驶方向，包括：利用所述物联网工具确定所述高铁所接入的小区；根据所述高铁所接入的小区的变化情况确定所述高铁的行驶方向；以及，根据所述高铁所接入的当前小区的覆盖区域，确定所述高铁的位置信息。

可选的，所述第N+1段路程的基站的数量有多个，所述利用所述物联网工具控制第N+1段路程的基站由无线信号闭锁状态更改为无线信号解锁状态，包括：利用所述物联网工具从所述第N+1段路程的多个基站中选择目标基站；控制所述目标基站由无线信号闭锁状态更改为无线信号解锁状态。

可选的，利用所述物联网工具从所述第N+1段路程的多个基站中选择目标基站，包括：利用所述物联网工具从所述第N+1段路程的多个基站中选择当前负载最小的基站作为目标基站。

可选的，利用所述物联网工具从所述第N+1段路程的多个基站中选择目标基站，包括：利用所述物联网工具从所述第N+1段路程的多个基站中选择5G基站作为目标基站。

第二方面，本申请实施例提供一种基站控制装置，该装置可以包括：处理模块和控制模块。