[发明专利]一种气电混合制动系统有效
申请号: | 202011476551.7 | 申请日: | 2020-12-14 |
公开(公告)号: | CN112498318B | 公开(公告)日: | 2021-12-28 |
发明(设计)人: | 徐凌飞;于锋;姜琦菲;盛明 | 申请(专利权)人: | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60T13/68 | 分类号: | B60T13/68;B60T13/74;B60Q1/44 |
代理公司: | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人: | 胡阔雷 |
地址: | 230051 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 制动 系统 | ||
1.一种气电混合制动系统,其特征在于,包括控制开关(1)、电子控制单元(2)、脚阀(3)、储气筒(4)、限压阀(5)、电磁阀(6)、两位三通阀(7)、传感器一(8)、传感器二(9)、行车制动灯(10)、停车制动灯(11)和油门(12),所述储气筒(4)输出端通过气路管道与限压阀(5)的输入端连接,所述限压阀(5)的输出端通过气路管道与电磁阀(6)的输入端连接,所述电磁阀(6)的输出端通过气路管道与两位三通阀(7)输入端连接,所述两位三通阀(7)输出端的一个接口通过气路管道与脚阀(3)的输入端连接,所述两位三通阀(7)输出端的另一个接口与前桥通过气路管道连接,所述脚阀(3)上连接有后桥;
所述脚阀(3)的输出端与电子控制单元(2)输入端电连接,所述电子控制单元(2)的输入端与油门(12)的输出端电连接,所述电子控制单元(2)的输出端与行车制动灯(10)输入端电连接,所述电子控制单元(2)的输出端与停车制动灯(11)输入端电连接;
所述电磁阀(6)与电子控制单元(2)电连接;
S1:正常制动:驾驶员踩脚阀(3),前后桥通过气压推动气室中的顶杆,车辆制动停下,同时传感器二(9)接收到气压,输出信号给电子控制单元(2),行车制动灯(10)点亮;
S2:智能停车:驾驶员启动控制开关(1),整车进入智能停车制动模式,此时驾驶员深踩一脚脚阀(3),脚阀(3)给电子控制单元(2)输入信号,电子控制单元(2)给电磁阀(6)信号,电磁阀(6)闭合,储气筒(4)中储存气体通过限压阀(5)限压后打开两位三通阀(7)后进入前桥气室,通过气压推动气室中的顶杆,车辆制动停下,同时传感器一(8)接收到气压,输出信号给电子控制单元(2),停车制动灯(11)点亮,车辆处于智能停车状态,驾驶员脚离开脚阀(3),车辆仍处于制动状态,无需长时间脚踩 ;
S3:起步行车:轻踩油门(12),油门(12)给电子控制单元输入信号,电子控制单元(2)给电磁阀(6)信号,电磁阀(6)打开,气室气体排出,制动解除,车辆正常行车,同时电子控制单元(2)给停车制动灯(11)信号,停车制动灯(11)熄灭。
2.根据权利要求1所述的一种气电混合制动系统,其特征在于,所述电磁阀(6)与两位三通阀(7)所连接的气路管道上设置有传感器一(8)。
3.根据权利要求2所述的一种气电混合制动系统,其特征在于,所述传感器一(8)与电子控制单元(2)电连接。
4.根据权利要求1所述的一种气电混合制动系统,其特征在于,所述两位三通阀(7)与脚阀(3)所连接的气路管道上设置有传感器二(9)。
5.根据权利要求4所述的一种气电混合制动系统,其特征在于,所述传感器二(9)与电子控制单元(2)电连接。
6.根据权利要求1或2所述的一种气电混合制动系统,其特征在于,所述电磁阀(6)为常开状态。
7.根据权利要求1所述的一种气电混合制动系统,其特征在于,所述前桥、后桥与行车制动气室连接,所述行车制动气室与制动器连接。
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