[发明专利]一种减速带的低速减震机构

说明书

本发明涉及交通安全技术领域，且公开了一种减速带的低速减震机构，包括壳体，所述壳体内腔的上端活动套接有活动块，且活动块横截面呈“T”字形，所述活动块的下端设置有第一活动腔。本发明通过设置低速减震机构，使得在车辆以较慢速度经过减速带时，在轮胎压在活动块的上表面后，活动块下端的空气在活动块克服第一弹簧弹力向下移动时，通过通气孔移动至气腔内，使得活动块向下移动一定距离，从而降低减速带处于路面的坡度，从而使车速较低的车辆在经过时振动幅度较小，且在车辆以较快速度经过减速带时，由于通气孔的孔径较小，使得活动块下端的空气无法快速移动至气腔中，从而使活动块的高度变化幅度较小，从而达到警示减速的效果。

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，具体为一种减速带的低速减震机构。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状或点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，颜色通常为黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的，当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激，生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感，但车辆在经过减速带时，及时车辆速度足够缓慢，但仍然会造成一定振动，影响车内人员的舒适程度，且会对底盘较低的车辆进行剐蹭，影响车辆的驾驶寿命，且在雨雪天气，较为潮湿的减速带会导致车辆在行驶时存在打滑，导致车辆在经过时存在安全隐患，且电动车或自行车由于质量较轻，无法轻易触动现有的压力减震机构，从而使速度较缓的电动车或自动车等存在无法翻越的情况，影响驾驶人员的正常行驶。

发明内容

针对背景技术中提出的现有减速带在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种减速带的低速减震机构，具备低速降震、潮湿变缓的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种减速带的低速减震机构，包括壳体，所述壳体内腔的上端活动套接有活动块，且活动块横截面呈“T”字形，所述活动块的下端设置有第一活动腔，所述第一活动腔的活动安装有底板，所述活动块的上部下端与底板的上表面通过第一弹簧活动连接，所述壳体内腔的下端设置有气腔，所述活动块下端所处空腔与气腔的侧壁通过通气孔连通。

优选的，所述壳体的两侧开设有入水槽，所述壳体的两侧内腔活动套接有位于入水槽下方的吸水块，所述吸水块的下表面与壳体两侧空腔的下表面通过第二弹簧活动连接，且第二弹簧所处空腔填充有液压油，所述壳体的内腔活动套接有位于气腔和吸水块之间的活塞板，所述活塞板的下端与第二弹簧的下端通过通液槽连通，所述活塞板所处空腔设置为第二活动腔，所述壳体内腔活动安装有位于底板和活塞板中部的顶块，所述顶块外侧上端与活塞板下表面呈相同斜面，且顶块内侧上端与底板外侧呈相同斜面。

优选的，所述通气孔为圆孔，且通气孔的孔径较小。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过设置低速减震机构，使得在车辆以较慢速度经过减速带时，在轮胎压在活动块的上表面后，活动块下端的空气在活动块克服第一弹簧弹力向下移动时，通过通气孔移动至气腔内，使得活动块向下移动一定距离，从而降低减速带处于路面的坡度，从而使车速较低的车辆在经过时振动幅度较小，且在车辆以较快速度经过减速带时，由于通气孔的孔径较小，使得活动块下端的空气无法快速移动至气腔中，从而使活动块的高度变化幅度较小，从而达到警示减速的效果。