[发明专利]一种制动踏板电磁控制机构及汽车

说明书

本发明涉及一种制动踏板电磁控制机构及汽车，所述制动机构包括电磁铁装置、吸和铁板及遥控装置；所述吸和铁板上设有用于安装在制动踏板的摆臂上的第一紧固件；所述电磁铁装置包括壳体、信号接收处理器、电源模块、调节器及电磁铁，所述壳体上设有用于固定在车身前围上的第二紧固件；所述调节器的输入端连接于电源模块，所述调节器的输出端连接于电磁体，所述调节器的控制端连接于信号接收处理器，所述信号接收处理器用于接收到遥控信号后，根据接收到的遥控信号通过调节器调节电磁铁的吸力；所述遥控装置设有按键及信号发射处理器。该制动机构体积小，占用空间少，操作方便且响应迅速、工作可靠，同时重量轻，有利于整车轻量化，经济实惠。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，特别涉及一种制动踏板电磁控制机构及汽车。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，汽车销量呈现出逐年增长的趋势，对驾校车的需求也越来越多。驾校车和普通车型差异在于驾驶舱内具有两个制动踏板，分别安装了主驾驶室和副驾驶室位置，主副踏板间靠一个联动机构实现操控。由于驾校车多为A级轿车改制而成，故乘员舱主副驾的空间普遍较为紧凑狭小，这就要求加装的踏板联动机构结构紧凑，少占用乘员舱空间，同时保证操作方便、响应迅速，工作稳定可靠。

如专利(CN201698609U)所公开的一种驾校车的副制动装置，设置于主踏板与副踏板之间，包括一根传动杆和垂直固连在传动杆两端的连接臂一、连接臂二，主踏板与连接臂一活动连接，副踏板与连接臂二活动连接，传动杆中部设有能固连在车身前围处的安装支架，传动杆通过轴套实现轴向定位在安装支架上。驾校员踩下副驾驶踏板时，通过制动传动杆将力矩传给车辆主制动机构，实现了在副驾驶座位上的驾校员控制车辆制动的操作。但这种结构所需开发的零件数量多、重量大、不利于整车轻量化，同时导致成本费用较高、不够经济；

其次将两个制动传动杆支架设置在前围的中部(实车此处布置有空调箱体及副仪表板，可利用的空间狭小)、将副踏板安装支架设置在前围的右上部，增加了踏板联动机构在驾驶室中所占用的空间，不利于驾校车的改装。

发明内容

为此，需要提供一种制动踏板电磁控制机构及汽车，解决现有教练车安装副制动踏板中联动机构体积大、改装难度高、零件数量大以及不利于车辆轻量化的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种制动踏板电磁控制机构，包括电磁铁装置、吸和铁板及遥控装置；

所述吸和铁板上设有用于安装在制动踏板的摆臂上的第一紧固件；

所述电磁铁装置包括壳体、信号接收处理器、电源模块、调节器及电磁铁，所述信号接收处理器、电源模块及调节器设置在壳体内，所述壳体上设有用于固定在车身前围上的第二紧固件；所述调节器的输入端连接于电源模块，所述调节器的输出端连接于电磁体，所述调节器的控制端连接于信号接收处理器，所述信号接收处理器用于接收到遥控信号后，根据接收到的遥控信号通过调节器调节电磁铁的吸力；

所述遥控装置设有按键及信号发射处理器，所述按键连接于信号发射处理器，所述按键用于产生不同的遥控信号；

所述信号发射处理器与所述信号接收处理器建立通信连接；

所述信号发射处理器用于将按键产生的不同遥控信号发送至信号接收处理器。

进一步优化，所述调节器包括滑动变阻器、驱动装置及控制开关，所述滑动变阻器上设有触动点及电阻体，所述触动点连接于电源模块，所述电阻体的输出端连接于控制开关的输入端，所述驱动装置传动连接于滑动变阻器上的触动点，所述驱动装置用于带动滑动变阻器上的触动点在电阻体上滑动，所述驱动装置的控制端连接于信号接收处理器；

所述控制开关的输出端连接于电磁铁，所述控制开关的控制端连接于信号接收处理器。

进一步优化，所述信号发射处理器221与所述信号接收处理器建立无线通信连接。