[发明专利]一种自锁型铁路道岔调整片及护轨组件

说明书

本发明公开了一种自锁型铁路道岔调整片及护轨组件，涉及铁路技术领域。该自锁型铁路道岔调整片包括片体及第一弹片，片体的外缘开设有用于卡持螺栓的缺口，缺口的第一缺口壁开设第一安装槽，第一安装槽的第二侧壁相较第一侧壁更靠近缺口的开口位置，第一弹片的第一衔接端与第一安装槽的底壁连接，第一弹片的第一活动端伸入缺口内，第一弹片与第一侧壁及第二侧壁之间均存在间隙，当第一活动端转动至与第一侧壁接触时，第一活动端与缺口的第二缺口壁的距离大于当第一活动端转动至与第二侧壁接触时与第二缺口壁的距离，且当第一活动端与第二侧壁接触时，第一活动端保持伸入缺口内。本发明提供的自锁型铁路道岔调整片能够快速安装，并具有自锁功能。

技术领域

本发明涉及铁路技术领域，具体而言，涉及一种自锁型铁路道岔调整片及护轨组件。

背景技术

为了防止列车在通过道岔由一股道转入另一股道的过程中车路撞击辙叉心尖端爬上轨面或进入异向而导致脱轨事故，道岔设置有护轨组件。护轨组件设置的护轨与导轨间形成的“护轨轮缘槽”能够限制车轮轮对一侧车轮的位置不至过于偏向轨道中心侧，从而达到防止轮对另一侧车轮撞击辙叉心尖端的目的。护轨会在车轮的反复作用后磨损，导致“护轨轮缘槽”尺寸变大，如超出限值，护轨将失去防护作用并严重影响行车安全，因此，必须在护轨与护轨撑板间通过增减调整片来控制护轨轮缘槽尺寸以满足养护标准要求。

目前，市面上的调整片主要有直槽式与圆孔式两种，直槽式能够直接卡持在护轨与护轨撑板连接的螺栓上，安装方便，但容易因振动或螺栓锈蚀导致调整片松动脱落；圆孔式调整片安装稳定，但是安装过程需要将护轨与护轨撑板完全拆离，劳动强度高、操作难度大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自锁型铁路道岔调整片，其能够实现快速安装，并能够保证安装后的结构稳定。

本发明的另一目的在于提供一种护轨组件，其能够实现快速安装，并能够保证安装后的结构稳定。

本发明提供一种技术方案：

一种自锁型铁路道岔调整片，包括片体及第一弹片，所述片体的外缘开设有用于卡持螺栓的缺口，所述缺口的相对两侧分别设置有第一缺口壁及第二缺口壁，所述第一缺口壁上开设有第一安装槽，所述第一安装槽相对的两侧分别设置有第一侧壁及第二侧壁，所述第二侧壁相较于所述第一侧壁更靠近于所述缺口的开口位置，所述第一弹片设置有第一衔接端及第一活动端，所述第一衔接端与所述第一安装槽的底壁连接，所述第一活动端沿所述第一安装槽伸入所述缺口内，所述第一弹片与所述第一侧壁及所述第二侧壁之间均存在间隙，当所述第一活动端受所述螺栓的作用力转动至与所述第一侧壁接触时，所述第一活动端与所述第二缺口壁之间的距离大于当所述第一活动端转动至与所述第二侧壁接触时所述第一活动端与所述第二缺口壁之间的距离，且当所述第一活动端与所述第二侧壁接触时，所述第一活动端保持伸入所述缺口内。

进一步地，在与所述缺口的延伸方向平行的方向上，所述第一活动端与所述缺口的开口位置之间的距离大于所述第一衔接端与所述缺口的开口位置之间的距离。

进一步地，在所述片体所在的平面内，所述第一侧壁与所述第一活动端之间的开口尺寸大于所述第二侧壁与所述第一活动端之间的开口尺寸。

进一步地，所述第一侧壁与所述第一活动端之间的开口朝向远离所述缺口的开口位置的方向，所述第二侧壁与所述第一活动端之间的开口朝向靠近所述缺口的开口位置的方向。

进一步地，所述第一活动端上分别设置有第一接触面、第一作用面、第一脱离面、第一导滑面及第二接触面，所述第一接触面与所述第一侧壁对应设置，所述第二接触面与所述第二侧壁对应设置，所述第一作用面的一端与所述第一接触面连接，所述第一作用面的另一端与所述第一脱离面的一端连接，所述第一脱离面的一端与所述第一作用面连接，所述第一脱离面的另一端与所述第一导滑面的一端连接，所述第一导滑面的另一端与所述第二接触面连接，所述第一作用面与所述第一导滑面之间存在夹角。