[发明专利]电动车辆的充电方法

说明书

一种用于给电动车辆充电的方法以及一种电动车辆，其中，由固定的充电设备给连接到该固定的充电设备上的电动车辆的动力电池充电，并且以充电站提供的电能来尤其是预测性地运行电动车辆的加热装置。

技术领域

本发明涉及一种用于对电动车辆充电的方法，其中由固定的充电设备给连接至该固定的充电设备的电动车辆的动力电池充电。此外，本发明涉及一种电动车辆。

背景技术

本发明意义上的电动车辆是纯电动车辆(EV)或插电式混合动力车辆(PHEV)，并且包括电驱动的动力传动系。该动力传动系包括电机、由电机驱动的变速器和具有变速器所驱动的至少两个车轮的车桥。此外，电动车辆包括也被称为高压(HV)电池的动力电池、用于借助于外部的固定的充电设备给动力电池充电的充电器和包括逆变器的功率电子件，所述功率电子件连接到动力电池和电机上并且将由动力电池提供的直流电功率转换成用于电机的三相交流电功率。

此外，电动车辆包括用于加热或冷却电动车辆的部件的热管理系统。该热管理系统包括流体管线系统、电动泵、多个温度传感器、能够加热由泵驱动的在流体管线中循环的流体(诸如水)的电加热装置、能够冷却流体的电冷却器、以及控制模块，该控制模块电连接至泵、加热装置、冷却器和温度传感器并且被配置为根据来自温度传感器的信号来控制泵、加热装置和冷却器。

在电动车辆行驶期间，动力传动系和热管理系统消耗由动力电池储存的电能，电动车辆的其他电部件在相对小的程度上消耗由动力电池储存的电能，从而逐渐使动力电池放电。因此，动力电池的存储容量以及由热管理系统以及其他电部件所消耗的电能限定了为动力传动系提供的电能并且因此限定了电动车辆的续航里程。

已知的是，通过在电动车辆行驶期间对动力电池充电来增加电动车辆的续航里程。为此，电机在电动车辆的制动操作时以发电机模式地运行。在也被称为再生或回收的该发电机运行模式中，借助于由电机提供的转矩使电动车辆的被驱动的车轮制动并且由电机和功率电子件将电动车辆的动能转换成电能，利用该电能可以给动力电池充电。

然而在制动时可再生的电能并不总是全都能被存储在动力电池中。但不能被存储的再生的电能能够由热管理系统、尤其热管理系统的加热装置直接消耗。由于由热管理系统直接消耗再生电能，热管理系统消耗更少的存储在动力电池中的电能，这进一步增加了电动车辆的续航里程。

因此，DE 10 2013 017 343 A1公开了一种用于给电动车辆充电的方法，其中，如果动力电池提供充电容量，则利用在电动车辆制动时由电动车辆的电机产生的电能给电动车辆的动力电池充电，如果动力电池不提供充电容量，则运行动力电池的加热装置。

DE 10 2015 013 301 B3公开了一种用于对电动车辆充电的方法，其中利用由电动车辆的电机在电动车辆制动时产生的电能对电动车辆的动力电池充电并且提高电动车辆的加热装置的电功率，同时避免超过加热装置的预先确定的最大电功率。

如果电动车辆行驶了与续航里程相应的行驶距离，则必须对电动车辆的动力电池进行外部充电。为了从外部给动力电池充电，电动车辆的充电器被连接到固定的充电设备，该固定的充电设备提供固定的电网的电功率给动力电池充电。

虽然动能再生增加了电动车辆的续航里程，但是在电动车辆行驶期间，动力电池和/或电的动力传动系的不利的操作条件会减少续航里程。该不利的操作条件经常在从外部给动力电池充电之后存在。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提出一种用于电动车辆的经改进的充电方法，该充电方法增大了电动车辆的续航里程。此外，本发明的任务是提供一种续航里程增大了的电动车辆。

本发明的主题是一种用于对电动车辆充电的方法，其中，由固定的充电设备给连接至该固定的充电设备的电动车辆的动力电池充电。这种充电方法在电动车辆中是很普遍的，因此本发明具有很多应用可能。