[发明专利]动态锁机构

说明书

一种动态锁机构，包括：限定纵向轴线的锁主体，锁主体包括从锁主体的第一端延伸到锁主体的第二端的开口；锁栓，其被构造成在锁主体的开口内行进，使得当锁栓处于第一位置时，锁栓被封装在开口内，并且当锁栓处于第二位置时，锁栓的至少一部分伸出开口，锁栓包括保持通道；锁扣构件，其设置在锁主体内并被构造成当锁栓处于第二位置时与锁栓的保持通道接合；以及联接到锁栓的第一可张紧构件和联接到锁扣构件的第二可张紧构件。

技术领域

本公开总体上涉及由加速度变化（例如突然车辆减速）触发的动态锁定机构。

背景技术

发生突然减速事件时，车辆部件(例如像车辆发动机罩)可能会接触车辆挡风玻璃，导致挡风玻璃和/或发动机罩损坏以及挡风玻璃和/或发动机罩可能撞到乘客舱。因此，需要一种机构来防止在突然车辆减速事件的情况下车辆部件(例如车辆发动机罩)的不期望的运动。

发明内容

根据本公开的实施例提供了许多优点。例如，根据本公开的实施例使用由车辆加速度的突然变化触发的动态锁定机构来防止例如像车辆发动机罩的车辆部件撞入另一车辆部件（例如车辆挡风玻璃）。

在本公开的一个方面，动态锁机构包括：锁主体，其限定纵向轴线，锁主体包括沿着纵向轴线从锁主体的第一端延伸到锁主体的与第一端相反的第二端的锁主体开口，锁主体开口在第一端向环境开放；锁栓，其被构造成在锁主体开口内行进，使得当锁栓处于第一位置时，锁栓被完全封装在锁主体开口内，并且当锁栓处于第二位置时，锁栓的至少一部分伸出锁主体开口，锁栓包括限定保持通道的保持边缘；锁扣构件，其设置在锁主体内并构造成当锁栓处于第二位置时与锁栓的保持通道接合；以及联接到锁栓的第一可张紧构件和联接到锁扣构件的第二可张紧构件。

在一些方面，第一可张紧构件是拉伸弹簧，并且第二可张紧构件是压缩弹簧。

在一些方面，当惯性力克服第一可张紧构件的弹力时，锁栓在锁主体开口内从第一位置平移到第二位置。

在一些方面，第一位置是锁栓的脱离位置，并且第二位置是锁栓的接合位置。

在一些方面，保持通道垂直于锁主体开口。

在一些方面，锁主体包括限定垂直于锁主体开口的接纳开口的边缘，并且锁扣构件设置在接纳开口内。

在一些方面，当锁栓处于第二位置时，锁主体的接纳开口与锁栓的保持通道对准，并且第二可张紧构件将锁扣构件平移到保持通道中，使得锁扣构件与锁栓接合。

在本公开的另一方面，机动车辆包括车身、联接到车身的车辆发动机罩、联接到车辆发动机罩的支架以及联接到车身的动态锁机构，支架包括支架开口。动态锁机构包括：限定纵向轴线的锁主体，锁主体包括沿着纵向轴线从锁主体的第一端延伸到锁主体的与第一端相反的第二端的锁主体开口，锁主体开口在第一端向环境开放；以及锁栓，其被构造成在锁主体开口内行进，使得当锁栓处于第一位置时，锁栓被完全封装在锁主体开口内，并且当锁栓处于第二位置时，锁栓的至少一部分伸出锁主体开口并与支架中的支架开口接合。

在一些方面，锁栓包括保持通道，并且动态锁机构还包括设置在锁主体内的锁扣构件，锁扣构件被构造成当锁栓处于第二位置时与锁栓的保持通道接合。

在一些方面，保持通道垂直于锁主体开口。

在一些方面，机动车辆还包括联接到锁栓的第一可张紧构件和联接到锁扣构件的第二可张紧构件。

在一些方面，第一可张紧构件是弹簧。

在一些方面，当惯性力克服第一可张紧构件的弹力时，锁栓在锁主体开口内从第一位置平移到第二位置。

在一些方面，第一位置是锁栓相对于支架的脱离位置，并且第二位置是锁栓相对于支架的接合位置。

在一些方面，锁主体包括限定垂直于锁主体开口的接纳开口的边缘，并且锁扣构件设置在接纳开口内。