[发明专利]摩托车灯自动化装配工艺

说明书

一种摩托车灯自动化装配工艺，步骤：钼线定位，由石英棒将一对第一、第二钼线夹住；折弯，将一对第一钼线的下端相向折弯；加热，由一对加热器同时对一对第一、第二钼线的下端部加热，使其软化；加工灯丝电连接部，由压槽工具在一对第一、第二钼线的下端压出第一、第二钼线灯丝连接凹槽；灯丝连接，将第一、第二灯丝两端的一对第一灯丝脚与一对第一、第二钼线连接；灯丝脚夹固，将一对第一、第二钼线位于第一、第二钼线灯丝连接凹槽下方的部位以第一、第二钼线灯丝连接凹槽为界向上折展至与一对第一、第二钼线紧密贴合的程度而将第一、第二灯丝脚夹住，完成第一、第二灯丝与一对第一、第二钼线的连接。保障摩托车灯的服役寿命，步骤少而简练。

技术领域

本发明属于道路车辆灯具制造技术领域，具体涉及一种摩托车灯自动化装配工艺。

背景技术

前述的摩托车灯主要指M5（简称“摩灯M5”），这种灯的灯泡内具有两组灯丝，以满足远、近光的共用设计要求。前述灯丝与导线间的电连接方式主要有以下两种：一是通过电阻焊熔接，并且绝大多数车辆用的卤素灯均采用该工艺；二是将导线弯折后与灯丝夹接于一起，并且绝大多数白灯型信号灯均采用这种工艺。但是由于信号灯的导线采用杜美丝、铜丝、镍丝、镀镍铁丝等材料，这种材料的导线的共同特点是：硬底低，在夹灯丝时，灯丝所受到的力较小，因而灯丝不易损伤。然而前述M5是卤素灯，内导线必须使用钼丝，钼的化学性质与钨近似并且钼本身硬度并不高（HB35-125），但钼材硬度高，室温下脆性大，当温度达到350-450℃时塑性明显上升，硬度有所下降。鉴于前述，如果使用钼线作为导线并使用氢气作加热介质进行退火，那么钼丝会显著变软，钼丝变软会显著降低灯泡的抗震（抗振）性能，影响在车辆即在摩托车上的服役寿命，从该技术角度考量，对于摩托车灯M5使用较软的钼线是不可取的。此外，从实际的生产实践考量，使用硬态钼杆在生产工艺即在上述摩托车灯自动化装配工艺中会产生约0.2%的断灯丝灯泡。尤为令人困惑的是：在经过物流环节如输送抵达用户如摩托车生产厂商处往往会出现因前述震动（振动）引起的0.6%的断灯丝灯泡，以及在使用过程中的寿命无法达到车主的预期，并非限于前述因素产生的直接影响是：一方面造成资源浪费，另一方面摩灯M5灯泡生产厂商声誉以及摩托车配件如灯具总成生产厂商乃至摩托整车生产厂商的质量声誉都会受到不同程度的影响。因此如何弥补前述技术问题而积极探索有利于降低断丝几率、延长摩托车灯的使用寿命的装配工艺具有积极意义，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种摩托车灯自动化装配工艺，由该装配工艺获得的摩托车灯可显著降低乃至避免断丝而得以满足在使用时期望的服役寿命。

本发明的任务是这样来完成的，一种摩托车灯自动化装配工艺，包括以下步骤：

（A）钼线定位，由石英棒将长度一致并且直径相同的一对第一钼线Ⅰ以及一对第二钼线Ⅱ夹住，并且对一对第一钼线Ⅰ位于一对第二钼线Ⅱ之间；

（B）折弯，将一对第一钼线Ⅰ的下端相向折弯成呈﹤字形的第一钼线折弯部；

（C）加热，由一对加热器以火焰喷射加热方式同时对一对第一钼线Ⅰ以及一对第二钼线Ⅱ的下端部加热，使一对第一钼线Ⅰ以及一对第二钼线Ⅱ的下端部软化；

（D）加工灯丝电连接部，由压槽工具在一对第一钼线Ⅰ的下端压出第一钼线灯丝连接凹槽Ⅰ以及在一对第二钼线Ⅱ的下端压出第二钼线灯丝连接凹槽Ⅱ；

（E）灯丝连接，将一第一灯丝Ⅰ两端的一对第一灯丝脚在分别对应于所述第一钼线灯丝连接凹槽Ⅰ的位置以缠绕方式与一对第一钼线Ⅰ电气连接，并且将一第二灯丝Ⅱ两端的一对第二灯丝脚在分别对应于所述第二钼线灯丝连接凹槽Ⅱ的位置以缠绕方式与一对第二钼线Ⅱ电气连接；

（F）灯丝脚夹固，将一对第一钼线Ⅰ位于第一钼线灯丝连接凹槽Ⅰ下方的部位以第一钼线灯丝连接凹槽Ⅰ为界向上折展至与一对第一钼线Ⅰ紧密贴合的程度而将第一灯丝脚夹住，同时将一对第二钼线Ⅱ位于第二钼线灯丝连接凹槽Ⅱ下方的部位以第二钼线灯丝连接凹槽Ⅱ为界向上折展至与一对第二钼线Ⅱ紧密贴合的程度而将第二灯丝脚夹住，完成第一灯丝Ⅰ以及第二灯丝Ⅱ分别与一对第一钼线Ⅰ以及一对第二钼线Ⅱ的电气连接。