[发明专利]一种电喷燃油泵的自动分拆装置

说明书

本发明公开了一种电喷燃油泵的自动分拆装置，包括主控制箱体，主控制箱体的上端左侧设置有左控制箱体，主控制箱体的上端右侧设置有右控制箱体，移动通孔的内部均安装有夹持机构，安装板通过第一固定杆连接有夹持壳体，安装板通过第二固定杆连接有吹气壳体。本发明所述的一种电喷燃油泵的自动分拆装置，通过设置的夹持机构、左控制箱体和右控制箱体相互之间配合使用，可以牢固固定电喷燃油泵，再通过第一气泵和第二气泵对电喷燃油泵的内部进行吹气，进而可以使得在进行拆分时更加的省时省力，再通过设置的夹持壳体带动电喷燃油泵的泄压阀的端口做往复运动，有利于减小摩擦便于电喷燃油泵的泄压阀的端口与电喷燃油泵外壳体分离。

技术领域

本发明涉及电喷燃油泵拆分技术领域，特别涉及一种电喷燃油泵的自动分拆装置。

背景技术

电喷燃油泵是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力，当转子盘旋转时，滚子被离心力向外压，像旋转的油封一样，转子旋转，泵起作用，从进油口吸入燃油，并把燃油从出油口压入燃油系统，当关闭油泵时，出油口的检查阀关闭，防止燃油通过燃油泵流回油箱，检查阀维持的燃油管压力称为“残余压力”，燃油泵最大泵油压力依赖于压力限制器的标准，如果燃油泵压力超过预定压力限制，压力限制器会打开旁路使燃油流回燃油泵进口处；电喷燃油泵在长时间使用后，需要定期对其进行拆分检修，以保证其可以正常安全使用，目前对电喷燃油泵进行拆分大多是人工手动拆分，拆分效率较低，且在拆分电喷燃油泵时，人工很难控制力度大小很容易将电喷燃油泵拆坏，不利于电喷燃油泵继续使用，进而增加了维修成本，不便于实际使用，因此，需要一种电喷燃油泵的自动分拆装置对电喷燃油泵进行拆分。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电喷燃油泵的自动分拆装置，可以有效解决背景技术中的问题：目前对电喷燃油泵进行拆分大多是人工手动拆分，拆分效率较低，且在拆分电喷燃油泵时，人工很难控制力度大小很容易将电喷燃油泵拆坏，不利于电喷燃油泵继续使用，进而增加了维修成本，不便于实际使用。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种电喷燃油泵的自动分拆装置，包括主控制箱体，所述主控制箱体的上端左侧设置有左控制箱体，所述主控制箱体的上端右侧设置有右控制箱体，所述主控制箱体的上端面中部两侧开设有两组移动通孔，所述移动通孔的内部均安装有夹持机构，所述左控制箱体的箱体内部设置有第一气缸，所述第一气缸通过伸缩杆连接有安装板，所述安装板通过第一固定杆连接有夹持壳体，位于所述第一气缸下方左控制箱体的内部设置有第一气泵，所述安装板通过第二固定杆连接有吹气壳体；

所述夹持机构包括移动连接柱、横向连接杆和两组侧向夹持板，所述移动连接柱的上端与横向连接杆固定连接，两组所述侧向夹持板与横向连接杆连接，所述侧向夹持板的内部设置有防滑橡胶垫；

其中，所述夹持壳体的端口设置为可以卡合在电喷燃油泵的泄压阀的端口处，所述夹持壳体的内部设置有两组夹持块，两组所述夹持块呈对称设置，所述夹持块的一侧设置有防滑橡胶凸点，所述夹持块的另一侧均固定连接有移动夹持杆；

所述吹气壳体设置为可以插装在电喷燃油泵出油口的端口内部，所述吹气壳体的外侧设置有密封垫片，所述第二固定杆内部与吹气壳体的内部相通连接，所述第一气泵的输出端通过伸缩气管与安装板连接，所述伸缩气管的一端贯穿安装板与第二固定杆的内部相通连接。

进一步的，所述主控制箱体的上端面中间部位通过固定支撑杆设置有放置板，所述放置板位于两组侧向夹持板之间。

进一步的，所述主控制箱体的内部顶端通过支撑架安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆与支撑架之间转动连接，所述第二螺纹杆上套设有两组第二螺纹套，所述第二螺纹套与第二螺纹杆螺纹配合移动，所述第二螺纹套与对应的移动连接柱连接，靠近所述支撑架主控制箱体的内部设置有防撞机构，所述第二螺纹杆的一端连接有第一齿轮，所述主控制箱体的内部安装有第二电机，所述第二电机的输出轴连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合转动。