[发明专利]一种具有可升降导向轮的转向架及轨道梁及轨道交通系统

说明书

本发明涉及一种导向轮可升降的转向架及与其配套设置的轨道梁及其轨道交通系统。所述转向架包括转向架构架、导向组件、液压驱动系统、轮对组件以及动力系统，其中：所述导向组件由液压驱动系统驱动调整位置，实现导向轮的上升和下降；所述轨道梁与转向架相适配，通过设置导向槽与导向轮产生挤压作用，避免轨道车辆倾覆，保证轨道车辆的行驶稳定性；所述轨道交通系统可以实现轨道交通车辆在轨行区和普通地面段进行切换，以方便利用其它社会资源进行轨道交通车辆的充能、检修、维护等工作，实现资源共享，极大缩减车辆段、停车场规模，减少项目建设期投资。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种导向轮可升降的转向架及与其配套设置的轨道梁及其轨道交通系统。

背景技术

随着我国城市建设的不断发展，城市轨道交通建设需求越来越大。其中，项目建设前期投入为影响轨道交通发展的主要因素。在轨道交通线路的前期建设中，占比较大的投入主要用于配套建设轨道交通车辆段，用于承担车辆夜间停车、编组发车、检修维护、清洗车辆、充能等工作。这种车辆段设置，不仅占地面积大，建设费用高，而且极大增加了轨道交通项目建设的前期投入。

目前，储能技术在中低运量轨道交通如云巴、有轨电车等车辆上的应用越来越广泛。鉴于目前城市新能源设施发展迅猛，考虑将轨道交通车辆充能、检修、维护、清洗等工作转移至社会资源，可以极大缩减城市轨道交通系统中车辆段建设规模，减少建设期投资，且可以实现社会资源共享，减少资源浪费。

但是，在现有的城市轨道交通系统中，轨道交通车辆只能行驶于专门铺设的轨道或高架轨道梁上，因此，如何从行驶轨道转移至或过渡至车辆正常行驶路面，是实现车辆检修、清洗、维护、充能等社会资源共享的前提。但是，目前的轨道交通系统均无法实现此目的。

发明内容

为了实现轨道交通车辆可以从轨道梁行驶至普通地面段进行检测、维护、充能等工作，本发明对现有轨道交通车辆中的转向架进行了改进，并配套设置了与其相配合的轨道梁，以及具体开发了一种包括本发明所述转向架与轨道梁的轨道交通系统。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种具有可升降导向轮的转向架，包括转向架构架、导向组件、液压驱动系统、轮对组件以及动力系统，其中：

所述转向架构架设有转向架底板；

所述导向组件包括两个分别与转向架底板前、后两端转动连接的导向板，所述导向板底部分别设置两个导向轮，所述两个导向轮关于导向板中心对称，所述导向轮与导向板之间的夹角为45°～90°；

所述液压驱动系统设置有两个，分别用于驱动两个所述导向板的转动；两个所述液压驱动系统分别包括控制单元、液压缸、液压动力单元，所述液压缸与转向架构架固定连接，所述液压缸的输出端与导向板相连接，所述液压缸通过管路与液压动力单元相连接，所述液压动力单元与控制单元相连接；

所述轮对组件包括两个平行安装于转向架构架左、右两侧的走行轮以及与两个所述走行轮相连接的转向机构，所述两个走行轮由安装于转向架构架上的动力系统驱动转动。

作为优选，所述转向架构架包括焊接设置于转向架底板上的动力系统总成箱，两个所述液压缸分别与动力系统总成箱安装固定。

作为进一步优选，所述液压缸的输出端与导向板的中心处固定连接，所述液压缸与所述轮对组件中的走行轮平行设置。

本发明还提供了一种与上述转向架配套设置的轨道梁，所述轨道梁包括底板、平行设置底板上的两个腹板，所述两个腹板上分别设置悬臂，所述悬臂包括上表面及内侧面，所述上表面为水平设置，用于转向架的走行轮行驶，所述内侧面包括与上表面相连接的第一侧面，所述第一侧面与上表面之间的夹角为45°～90°，所述第一侧面与腹板之间连接有与可与转向架导向轮相接触的导向轮走行面，两个所述导向轮走行面之间设有导向槽，所述导向槽用于提供导向轮的走行空间。

作为优选，所述两个腹板之间设有中间槽。