[发明专利]一种缓速器自动挂档机构及挂挡方法

说明书

本发明涉及一种缓速器自动挂档机构及挂挡方法，以解决现有矿用车在转场时需要进行缓速器摘挡，而转场后需要拆卸相关零件进行缓速器挂档，存在操作步骤多、成本高及整体效率低的技术问题。包括缓速器支架、被动轮拨叉轴、被动轮拨叉、缓速器挂档齿座、挂档滑套、缓速器被动齿轮、压缩弹簧和气缸装置；压缩弹簧设置在被动轮拨叉轴前端与变速箱后盖之间；气缸装置设置在缓速器支架后端，与整车气源连通。转场运输时，整车气源通气，气缸装置推动被动轮拨叉轴前移，压缩弹簧被压缩，被动轮拨叉带动挂档滑套与缓速器被动齿轮分离；矿点工作时，切断整车气源，压缩弹簧推动被动轮拨叉轴和被动轮拨叉后移，挂档滑套与缓速器被动齿轮结合。

技术领域

本发明涉及一种缓速器挂挡机构，具体涉及一种矿用车缓速器自动挂档机构及挂挡方法。

背景技术

矿用车辆在矿区工作过程中，由于其复杂的运行环境和道路工况，车辆经常出现重载下坡的情况，为了提高车辆运行的安全性，保证车辆的运行效率，降低车辆刹车系统的维护保养成本，矿用车辆的变速箱加装液力缓速器的比例越来越高，呈普遍化趋势。现有技术中，通常在转场行驶到其工作矿点途中，为防止矿用车行驶车速过高导致缓速器损坏，缓速器处于摘档状态，到达工作矿点后，需要人工拆卸相关零件对缓速器进行挂档。如图1所示，变速箱后盖壳体05上设置缓速器支架06、缓速器支架06内设置有换档拨叉轴04，变速箱输出轴010上设置有缓速器挂档齿座01和缓速器被动齿轮09，缓速器挂档时，需要先拆卸缓速器支架06上的六角头螺塞08和换档拨叉锁止螺钉07，然后将一件长度合适的螺栓拧进换档拨叉轴04后端的螺纹孔里面，再将螺栓头部朝后拉，换档拨叉轴04与换档拨叉03通过弹性销连接，螺栓朝后拉带动换档拨叉轴04和换档拨叉03一起向后移动，进一步地带动缓速器挂档齿座01上的挂档滑套02向后移动，使挂档滑套02与缓速器被动齿轮09结合，完成缓速器挂档。挂档动作完成后，需要将螺栓从换档拨叉轴04后端螺纹孔里面拆卸，最后将换档拨叉锁止螺钉07和六角头螺塞08重新装配。此结构操作步骤较多，操作繁琐，费时费力，增加了人工成本，降低了整体工作效率。

发明内容

本发明的目的是解决现有矿用车在转场期间需要进行缓速器摘挡，而转场后需要拆卸相关零件对缓速器进行挂档，存在操作步骤多、人工成本大以及整体效率低的技术问题，提出一种缓速器自动挂档机构及挂挡方法，在原有结构基础上增加了弹簧机构和气缸装置，简单而有效地进行缓速器的自动挂档，从而提高工作效率和降低人工成本。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种缓速器自动挂档机构，包括设置在变速箱后盖6上的缓速器支架7、设置在缓速器支架7内且前端伸入变速箱后盖6凹槽的被动轮拨叉轴4、被动轮拨叉3、设置在变速箱输出轴11上的缓速器挂档齿座1、挂档滑套2以及套设在变速箱输出轴11上的缓速器被动齿轮10；

所述被动轮拨叉3的一端设置在被动轮拨叉轴4上，另一端位于挂档滑套2内；所述缓速器被动齿轮10与缓速器挂档齿座1并排设置；所述挂档滑套2设置在缓速器挂档齿座1上，并与缓速器挂档齿座1啮合；

其特殊之处在于：还包括压缩弹簧5和气缸装置；

所述压缩弹簧5设置在被动轮拨叉轴4的前端与变速箱后盖之间；

所述气缸装置设置在缓速器支架7的后端，用于推动被动轮拨叉轴4向前移动。

进一步地，所述压缩弹簧5位于变速箱后盖6的凹槽内，且套设在被动轮拨叉轴4的前端；所述被动轮拨叉轴4前端设置有用于压缩弹簧5限位的台阶。缓速器挂挡时，压缩弹簧用于推动被动轮拨叉轴4向后移动。

进一步地，所述气缸装置包括气缸体、活塞8和气缸盖9；所述气缸体设置在缓速器支架7的后端，所述活塞8密封地套设在被动轮拨叉轴4的后端，所述气缸盖9上设有与整车气源连通的通气孔，整车气源通气后，高压气体推动活塞8向前移动，进而推动被动轮拨叉轴4向前移动。

进一步地，所述活塞8与被动轮拨叉轴4之间设有密封圈。