[发明专利]一种汽车四柱发动机箱盖的加工工艺

说明书

本发明公开了一种汽车四柱发动机箱盖的加工工艺，包括以下步骤：步骤一、原料的准备：原料为铝合金，铝合金的原料按重量百分比计，组份为Fe0.01‑0.05％，Mn1.2‑1.5％，Ni0.5‑1.0％，Zn7.5‑9.0％，Ti2‑2.5％，Mg1.5‑3.0％，Cu1.0‑2.0％；Sc 0.1‑0.2％，Zr 0.1‑0.2％，Si 0.01‑0.05％，其余为Al，按照上述重量份数进行混合，并制成铝锭。通过对铝合金的配方进行改良，铝合金中包含Fe，Mn，Ni，Zn，Ti，Mg，Cu，Sc，Zr，Si以及Al，可在熔炼后加入石膏模制作发动机箱盖，制作的发动机箱盖的结构强度相比传统材料更高。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种汽车四柱发动机箱盖的加工工艺。

背景技术

发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，曲轴由气缸体上的轴承支承，可在轴承内转动，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转。反之，曲轴转动时，连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动，并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周，活塞上、下各运行一次，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。

发动机的主体结构是发动机箱体和箱盖，在发动机的箱体和箱盖的制造时，主要采用铸造成型方式。但是目前对发动机箱盖制造时，箱盖一般设计较薄，导致结构强度不够高，尤其是在材料方面问题突出，发动机箱盖在制造时，冷却效率不够高，导致工序时间较长。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车四柱发动机箱盖的加工工艺。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车四柱发动机箱盖的加工工艺，包括以下步骤：

步骤一、原料的准备：原料为铝合金，铝合金的原料按重量百分比计，组份为Fe0.01-0.05％，Mn1.2-1.5％，Ni0.5-1.0％，Zn7.5-9.0％，Ti2-2.5％，Mg1.5-3.0％，Cu1.0-2.0％；Sc 0.1-0.2％，Zr 0.1-0.2％，Si 0.01-0.05％，其余为Al，按照上述重量份数进行混合，并制成铝锭；

步骤二、制备蜡模：根据四柱发动机箱盖数字立体模型，使用3D打印设备将四柱发动机箱盖打印出来；

步骤三、制备石膏模：将步骤二中打印出来的四柱发动机箱盖外部包覆石膏，模体分为上模和下模，然后进行焙烧，焙烧后进行冷却；

步骤四、石膏模的打磨：将步骤三中焙烧后的石膏模进行分模，并对石膏模的内部进行精密打磨；

步骤五、石膏模的定位：将石膏模通过定位夹具安装在浇注平台上，定位夹具配备冷却装置，冷却装置采用风冷冷却；

步骤六、铝合金的熔炼：将步骤一中的原材料进行熔炼，熔炼后置于保温炉中保温，备用；

步骤七、箱盖浇铸成型：将步骤六中的铝合金液输入石膏模内，进行铸造成型，铸造成型后进行冷却；

步骤八、脱模卸料：将石膏模拆开，将石膏模内的箱盖取出；

步骤九、箱盖端面钻孔加工：将箱盖安装在钻孔夹具上，对箱盖端面进行钻孔加工；

步骤十、箱盖端面的打磨：将箱盖端面朝上固定安装在打磨夹具上，通过打磨装置对箱盖的端面进行打磨。

优选地，所述步骤二中采用CAM技术，将发动机箱盖数字模型导入计算机，并与3D打印机连接，进行蜡模的制作。