[发明专利]接触网检修用升降平台及作业车组在审
申请号: | 202011494356.7 | 申请日: | 2020-12-17 |
公开(公告)号: | CN112477702A | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
发明(设计)人: | 张贤禄;黎勋;郭伟 | 申请(专利权)人: | 索斯沃斯(上海)升降设备有限公司 |
主分类号: | B60M1/28 | 分类号: | B60M1/28;B61D15/12;B66F11/04;B66F13/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201100 上海市闵行区秀文路908弄*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 接触 检修 升降 平台 作业 车组 | ||
本发明公开一种接触网检修用升降平台及作业车组,涉及铁路接触网检修设备技术领域,其设于轨道车上,包括沿轨道车长度方向设的作业台面,所述作业台面上设有至少一个可相对于所述作业台面移动的行走装置,所述行走装置和/或升降平台上设有用于驱动所述行走装置的驱动组件以及控制组件;所述行走装置上开设有供人员站立和/或检修设备安放的承载面,通过在升降平台的作业台面上设行走装置,检修人员能够根据需要,调节自身相对于接触网的位置,弥补轨道车停车不到位的缺陷,通过在轨道车以及升降平台上设定位组件,在作业过程中,结合轨道车相对于钢轨的位置,可以对接触网的故障位点实施精确的定位并记录,便于后期统计分析接触网的故障原因。
技术领域
本发明涉及铁路接触网检修设备技术领域,更具体地说,它涉及一种接触网检修用升降平台及作业车组。
背景技术
为确保铁路列车的安全运行,铁路电气检修人员需要经常对接触网进行检修。当前的检修作业台面通常由轨道车以及设置于轨道车上的升降平台组成。检修时,检修人员上到升降平台,而后由升降装置将升降平台抬升至合适的位置以便于人员能够近距离观察或接触到接触网。
为了便于检修人员作业,减少轨道车在钢轨上移动的频次,上述升降平台的长度往往与单节轨道车的长度相接近,这也就使得检修人员在检修时需要携带沉重的检修设备在升降平台的作业台面上来回移动,不仅降低了检修的效率,也增大了检修人员的工作负担。
发明内容
针对于当前接触网检修作业中,检修人员需要携带检修设备在升降平台的作业台面上来回移动,检修效率低,工作强度大这一问题。本申请目的一在于提出一种接触网检修用升降平台,其能够基于检修人员的操作请求,辅助检修人员在作业台面上移动至设定位置,由此减轻检修人员的工作负担,提升检修的效率。基于上述接触网检修用升降平台,本申请目的二在于提出一种接触网检修用作业车组,其能够在降低检修人员工作强度的前提下提升接触网的检修效率与检修精度。具体方案如下。
一种接触网检修用升降平台,设于轨道车上,包括沿轨道车长度方向设置的作业台面,所述作业台面上设有至少一个可相对于所述作业台面移动的行走装置,所述行走装置和/或升降平台上设置有用于驱动所述行走装置的驱动组件以及控制组件;
所述行走装置上开设有供人员站立和/或检修设备安放的承载面。
通过上述技术方案,当检修人员位于升降平台的作业台面上对接触网进行检修时,可以借助所述行走装置在作业台面上快速移动,有效缩短检修人员在作业台面上移动所需的时间,提升检修的效率,降低检修人员的工作强度。由于自行走装置的行走位置相对于轨道车本体可以精确确定,由此当轨道车与接触网的相对位置固定时,检修人员与接触网之间的相对位置也可以精确确定,由此可以提升维护的精准性,对于接触网上的故障位点也可以进行精确记录,便于后期对接触网故障原因进行统计分析,无需检修人员现场进行测绘录入。
进一步的,所述作业台面上沿其长度方向开设有引导槽,所述引导槽内沿其长度方向设置有齿条;
所述驱动组件包括固设于所述行走装置上的第一驱动电机;
所述第一驱动电机的转轴上传动连接有与所述齿条相啮合的驱动齿轮,所述控制组件包括与所述第一驱动电机控制连接的控制器及与所述控制器信号连接,用于输入指令信息的人机交互模块。
通过上述技术方案,由第一驱动电机带动所述驱动齿轮转动,进而使得整个行走装置沿引导槽长度方向移动,不仅实现了行走装置的自主移动,还能够对行走装置的移动方向进行限位。
进一步的,所述作业台面上沿其长度方向开设有引导槽,所述引导槽内沿其长度方向设置有环形传动皮带,所述传动皮带的两端设置有支撑轮,所述支撑轮与引导槽转动连接;
所述驱动组件包括设置于所述升降平台上的第二驱动电机,所述第二驱动电机的转轴与至少一个所述支撑轮传动连接,所述行走装置上设有与所述传动皮带固定连接的固定件;
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