[发明专利]一种轻型柴油车尾气后处理总成

说明书

本发明涉及尾气处理技术领域，具体涉及一种轻型柴油车尾气后处理总成，它包括处理总成，所述处理总成的前端安装有第一弯管，所述第一弯管的后端连接有安装有DOC系统，所述DOC系统包括DOC衬垫、DOC载体、DOC筒体，所述DOC筒体的一端与第一弯管连接安装，所述DOC衬垫、DOC载体均安装于DOC筒体的内部，所述处理总成的中间端安装有DPF系统，所述DPF系统安装在DOC系统的后端，所述DPF系统包括DPF载体、DPF衬垫、DPF筒体，所述DPF载体、DPF衬垫均安装于DPF筒体的内部。本发明的有益效果是：能够显著降低轻型柴油车尾气中的碳氢化合物（HC）和固体颗粒物（PM）的排放，使轻型柴油车的尾气排放满足排放法规的要求，使轻型柴油车适应严苛的城市污染物排放限值。

技术领域

本发明涉及尾气处理技术领域，特别是涉及一种轻型柴油车尾气后处理总成。

背景技术

目前，以柴油机为动力的轻型车辆，用途广泛且作用不可替代，特别是在城市物流、环卫、搬运、邮政等领域发挥着不可替代的作用，柴油机动力强、扭矩大，是许多越野型SUV、皮卡车型的最佳动力选择。

但是，由于轻型柴油车尾气排放不易达标，导致城市城区内通常会限制轻型柴油车辆的使用，轻型柴油车的尾气排放以颗粒物（PM）和未完全燃烧的碳氢（HC）为主，目前，随着轻型车尾气污染物排放限值标准的法规越来越严格，在一定程度上加剧了对轻型柴油车辆在城市中应用的限制。

本发明专利旨在针对上述问题，以处理轻型柴油车的尾气污染物——颗粒物（PM）和碳氢（HC），解决轻型柴油车辆的尾气排放的问题，使轻型柴油车的污染物排放满足排放法规要求，从而使得轻型柴油车的用途能更加广泛。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的在于提供一种轻型柴油车尾气后处理总成，其能够显著降低轻型柴油车尾气中碳氢化合物、固体颗粒物的排放量，保证轻型柴油车的排放符合城市尾气排放标准。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轻型柴油车尾气后处理总成，包括处理总成，所述处理总成的前端安装有第一弯管，所述第一弯管的后端连接有安装有DOC系统，所述DOC系统包括DOC衬垫、DOC载体、DOC筒体，所述DOC筒体的一端与第一弯管连接安装，所述DOC衬垫、DOC载体均安装于DOC筒体的内部，所述处理总成的中间端安装有DPF系统，所述DPF系统安装在DOC系统的后端，所述DPF系统包括DPF载体、DPF衬垫、DPF筒体，所述DPF载体、DPF衬垫均安装于DPF筒体的内部。

进一步地，所述处理总成上安装有检测系统，所述检测系统包括前氧传感器、后氧传感器、第一压力传感器、第二压力传感器、第一温度传感器、第二温度传感器；

所述前氧传感器安装于DOC筒体的前端处；

所述第一压力传感器、第二压力传感器安装于DPF筒体的两端；

所述第一温度传感器、第二温度传感器安装于DPF筒体的两端；

所述后氧传感器安装于DPF筒体的前端。

进一步地，所述DOC筒体的两端密封安装有第一端盖、第二端盖，所述第二端盖远离DOC系统的一侧连接安装有第二弯管，所述第二弯管远离DOC系统的一侧安装有波纹管；

所述前氧传感器安装在第一端盖的侧壁上。

进一步地，所述波纹管远离第二弯管的一端固定连接有第三弯管，所述DPF系统远离第三弯管的一端固定连接有第四弯管；

所述第一压力传感器安装在第三弯管的外壁上，所述第二压力传感器安装在第四弯管的外壁。

进一步地，所述DPF筒体的两端固定安装有第三端盖、第四端盖，所述第一温度传感器安装在第三端盖的外壁上，所述第二温度传感器安装在第四端盖的外壁上。