[发明专利]船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具及装配方法

说明书

本发明提供了一种船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具及装配方法，夹具包括两个夹紧单元，分别用于曲轴单拐两侧轴颈的夹紧，所述夹紧单元包括夹紧盖、夹持体、垫片以及下摆体，所述夹持体套装在所述轴颈上且所述垫片设置在所述夹持体和轴颈之间；所述夹紧盖通过连接件与所述下摆体紧固连接并将设置在所述夹紧盖和下摆体之间的夹持体紧固锁紧，本发明通过夹持盖、夹持体以及下摆体的整体配合，提供了一种针对大直径单拐曲轴夹持的夹具，有效解决了包括船用柴油机在内的多种设备曲轴疲劳试验过程中曲轴夹持不紧或夹持过紧造成轴颈损坏的技术问题，结构简单，安装和拆卸方便，实用性强。

技术领域

本发明涉及发动机曲轴单拐试验技术领域，具体地，涉及一种船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具及装配方法。

背景技术

曲轴单拐弯曲疲劳试验是验证曲轴结构实际具备的疲劳强度的常用评价方法，常采用的方法为简谐振动的方法，将曲轴单拐弯曲疲劳试验件通过夹具固定在疲劳试验台上，使试验件与试验台组成一个整体，通过亚共振的放大作用考验曲轴圆角的疲劳性能。其中曲轴试验件能否通过夹具与试验台形成一个刚性体，为试验能否顺利开展的关键。

通过检索未有发现船用柴油机曲轴疲劳试验夹具的相关专利介绍，现有专利一般集中在车用曲轴疲劳试验夹具领域，曲轴直径较小，所需夹持力较小，不适用于直径较大的船用柴油机曲轴。较大直径的曲轴疲劳试验夹具常采用哈弗夹紧块及螺栓紧固的方式，随着被试曲轴轴颈的增大，曲轴单拐刚性增加，试验台通过夹具使曲轴达到弯曲变形的力越来越大，常常出现夹不紧(试验开始一段时间后，发现控制曲线异常，导致试验无法正常开展)或是夹紧了但存在夹具与试验件轴颈存在磨损，夹紧块与轴颈间产生了相对滑移，因曲轴单拐试验加载频次高，相对滑移产生的发热来不及散发，导致局部高温，材料发生相变，最终致使材料强度不能满足使用要求而开裂。

专利文献CN204177671U公开了一种发动机曲轴疲劳试验夹具。本实用新型提供一种发动机曲轴疲劳试验夹具，包括支座与主夹具，主夹具通过螺栓固定在支座上，还包括加载夹块、曲拐样件、第一弹簧钢板、连接钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头，所述加载夹块、第一弹簧钢板、连接钢板、第二弹簧钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头两两硬连接且都在同一条直线上，所述曲拐样件与所述加载夹块相连，所述主轴颈盖和所述连杆盖固定在所述主夹具上，但该设计针对船用柴油机较大的曲轴疲劳试验仍不能满足有效夹紧的要求。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具及装配方法。

根据本发明提供的一种船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具，包括两个夹紧单元，分别用于曲轴单拐两侧轴颈的夹紧；

所述夹紧单元包括夹紧盖、夹持体、垫片以及下摆体，所述夹持体套装在所述轴颈上且所述垫片设置在所述夹持体和轴颈之间；

所述夹紧盖通过连接件与所述下摆体紧固连接并将设置在所述夹紧盖和下摆体之间的夹持体紧固锁紧。

优选地，还包括定位环，所述夹持体沿周向的外部设置有环形定位凹槽，所述夹紧盖、下摆体的内侧面分别设置有与环形定位凹槽相对应的第一定位槽、第二定位槽，所述环形定位凹槽与第一定位槽、第二定位槽共同形成环形容纳空间，所述定位环匹配安装在所述环形容纳空间中。

优选地，所述连接件包括双头螺柱以及螺母；

所述夹紧盖的两侧分别对称设置有多个通孔，所述下摆体的两侧分别设置有与多个通孔相对应的内螺纹孔，所述双头螺柱的一端安装在所述内螺纹孔中，所述双头螺柱的另一端穿过所述通孔并与所述螺母连接。

优选地，一个所述夹紧单元中包括个双头螺柱及个螺母。

优选地，所述夹持体采用包括上夹持体以及下夹持体的哈弗结构。