[发明专利]一种轨道交通车辆控制电路用高压断路器的灭弧室

说明书

本发明公开了一种轨道交通车辆控制电路用高压断路器的灭弧室，涉及断路器领域，包括灭弧室本体，所述灭弧室本体包括由抗电弧绝缘材料构成的侧壁一、侧壁二和数个设置于侧壁一、侧壁二上的肋，且所述的肋相互交错，通过设置上电弧流道、下电弧流道以及相互交错的肋，使得电弧进入灭弧室后被纵向与横向的拉长冷却，通过设置电磁吹出线圈并给其通电，使得极靴会提供一个垂直于电弧路径的磁场，并且该磁场与电弧周围的磁场发生反应，从而产生合力，该合力将电弧沿着流道高速驱动，从而加速了电弧向灭弧室内部移动，加速了电弧向上电弧流道和下电弧流道区域以及相互交错的肋形成的多个锯齿形通道内被拉长并冷却、熄灭。

技术领域

本发明涉及断路器领域，特别涉及一种轨道交通车辆控制电路用高压断路器的灭弧室。

背景技术

现有的轨道交通中的高压断路器中都会设置的灭弧室，防止断路器失效，引发安全隐患，常用的有栅片和吹气式，虽然能够实现灭弧，但都有不足，栅片式灭弧室，电弧进入后无法得到快速拉伸，造成灭弧时间长，电弧在断路器内存留时间长、熄灭速度慢，没有及时熄灭，而吹气式灭弧室，虽然能加快电弧熄灭，但往往排气不顺畅容易引起电弧重燃，将断路器击穿或烧毁，因此，需要提供一种轨道交通车辆控制电路用高压断路器的灭弧室解决上述问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供以下的技术方案：

一种轨道交通车辆控制电路用高压断路器的灭弧室，包括灭弧室本体，所述灭弧室本体包括由抗电弧绝缘材料构成的侧壁一、侧壁二和数个设置于侧壁一、侧壁二上的肋，且所述的肋相互交错，所述灭弧室的上下边缘还设有一对导电的上电弧流道和下电弧流道，所述上电弧流道包括首尾连接的流道一、流道二和流道三，且三者之间设有两个绝缘间隔件一，最靠近电弧起始区域的流道一呈U形，且其U形区域设有电磁吹出线圈一，所述电磁吹出线圈一一端连接至流道一的最内端，所述上电弧流道上还设有电磁吹出线圈二和电磁吹出线圈三，且二者的两端分别连接至两个不同绝缘间隔件一的两侧；

所述下电弧流道包括首尾连接的流道四、流道五和流道六且三者之间设有两个绝缘间隔件二，最靠近电弧起始区域的流道四呈U形，且其U形的区域设有电磁吹出线圈四，所述电磁吹出线圈四一端连接至流道四内端，所述流道四下端设有绝缘隔离物，所述下电弧流道上还设有电磁吹出线圈五和电磁吹出线圈六，且二者的两端分别连接至两个不同绝缘间隔件二的两侧。

优选的，所述的电磁吹出线圈一、电磁吹出线圈二、电磁吹出线圈三、电磁吹出线圈四、电磁吹出线圈五和电磁吹出线圈六均设置有与其绝缘的中心定位的芯，并附接到安装于侧壁一外表面上的极靴。

优选的，所述下电弧流道的相对侧设置有粘合的面板一和面板二，所述面板一和面板二分别夹在下电弧流道的侧向边缘与侧壁一、侧壁二之间。

优选的，所述面板一和面板二上涂有氧化铝涂层。

优选的，所述流道一、流道二、流道三、流道四、流道五和流道六材质为黄铜，且其暴露于电弧的表面均涂有难熔金属层。

优选的，所述难熔金属层为铝层或钨层。

本发明有益效果：本发明通过设置上电弧流道、下电弧流道以及相互交错的肋，使得电弧进入灭弧室本体后被纵向与横向的拉长冷却，通过设置电磁吹出线圈并给其通电，使得极靴会提供一个垂直于电弧路径的磁场，并且该磁场与电弧周围的磁场发生反应，从而产生合力，该合力将电弧沿着流道高速驱动，从而加速了电弧向灭弧室本体内部移动，加速了电弧向上电弧流道和下电弧流道区域以及相互交错的肋形成的多个锯齿形通道内被拉长并冷却、熄灭，加速了灭弧。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中沿2-2位置的剖示图。

图3为图1中沿3-3位置的剖示图。

图4为本发明中流道一的结构示意图。