[发明专利]一种燃料电池氢能汽车辅助能源二合一系统

说明书

本发明涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车辅助能源二合一系统。该系统包括壳体、控制板、功率板、超级电容模块和双向DC模块；所述控制板和所述功率板均集成设置在所述壳体内，所述控制板和所述功率板电连接，所述超级电容模块和所述双向DC模块集成设置在所述功率板上，且所述超级电容模块和所述双向DC模块通过铜排电连接，所述控制板具有第一低压输入端和第二低压输入端。本发明所述辅助能源二合一系统，有效的实现系统功能的集成和优化，还使得辅助能源的整体体积显著减小，并显著提高了辅助能源安装的便利性，适用于氢能汽车的紧凑的安装。

技术领域

本发明涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车辅助能源二合一系统。

背景技术

随着氢燃料新能源汽车的普及和推广，氢能汽车得以在世界范围引起广泛的关注。其中，氢能汽车由于系统结构较为复杂，高压电器部件越来越多，系统集成化方案已越来越受到人们的广泛关注和青睐，其中辅助能源系统体积大，重量大等劣势一直困扰着氢能汽车的安装和布置。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种燃料电池氢能汽车辅助能源二合一系统。

本发明提供一种燃料电池氢能汽车辅助能源二合一系统，包括壳体、控制板、功率板、超级电容模块和双向DC模块；

所述控制板、所述功率板、所述超级电容模块和所述双向DC模块均集成设置在所述壳体内，所述控制板和所述功率板电连接，所述超级电容模块和所述双向DC模块集成设置在所述功率板上，且所述超级电容模块和所述双向DC模块通过铜排电连接，所述控制板具有第一低压输入端和第二低压输入端；

所述超级电容模块包括第一电容单体、第二电容单体、预充回路保险、超级电容负极接触器、超级电容正极接触器、预充接触器和预充电阻，所述双向DC模块包括升降压模块和预充电容，所述第一电容单体与所述第二电容单体串联，第二电容单体的正极与所述预充回路保险的正极电连接，所述预充回路保险的负极与所述预充接触器的一端电连接，所述预充接触器的另一端与所述预充电阻的正极电连接，所述超级电容正极接触器的一端与所述预充接触器的一端电连接，其另一端与所述预充电阻的负极电连接，所述超级电容负极接触器的一端与所述第一电容单体的负极电连接，所述铜排的负极分别与所述超级电容负极接触器的另一端和所述预充电容的负极电连接，其正极分别与所述预充电阻的负极、所述升降压模块的第一高压输入端和所述预充电容的正极电连接，所述升降压模块的第二高压输入端和所述预充电容的负极电连接，所述壳体上设有第一低压电源插口、第二低压电源插口、MBD开关和高压输出接口，所述第一低压电源插口与所述第一低压输入端电连接，所述第二低压电源插口与所述第二低压输入端电连接，所述MBD开关串联在所述第一电容单体和所述第二电容单体之间，所述高压输出接口分别与所述升降压模块的第一高压输出端和第二高压输出端电连接。

进一步地，所述壳体上设有泄压阀。

进一步地，所述壳体内部设有冷却液水管，所述冷却液水管铺设在所述功率板的下方，所述壳体上设有冷却液入口和冷却液出口，其中，所述冷却液入口与所述冷却液水管的一端连通，所述冷却液出口与所述冷却液水管的另一端连通。

本发明提供的技术方案带来的有益效果是：本发明所述辅助能源二合一系统，将原有超级电容系统和双向DC各自的功率板和控制板进行相应的集成和优化，最后集成一个功率板和一个控制板，有效的实现系统功能的集成和优化，还使得辅助能源的整体体积显著减小，并显著提高了辅助能源安装的便利性，适用于氢能汽车的紧凑的安装。此外，本发明辅助能源二合一系统原有超级电容系统和双向DC进行集成设置后，显著减少了高压线束的使用数量以及其他硬件材料，显著降低了生产成本和安装成本。

附图说明

图1是本发明所述一种燃料电池氢能汽车辅助能源二合一系统的结构示意图；

图2是本发明所述一种燃料电池氢能汽车辅助能源二合一系统的结构示意图；