[发明专利]一种车间底漆配方及车间底漆的制备方法

说明书

本发明公开了一种车间底漆配方，包括A组份漆和B组份漆；所述A组份漆包括以下漆料成分：A组分水性成膜树脂20‑25份、水8‑11份、分散剂0.5‑0.8份、消泡剂0.1‑0.3份、防沉剂0.2‑0.4份、流变剂0.2‑0.4份、润湿剂0.2‑0.4份、附着力促进剂0.4‑0.8份、颜填料40‑45份；所述B组份漆包括以下漆料成分：B组份水性成膜树脂2‑5份、无机成膜树脂20‑25份、助溶剂2‑4份、缓蚀剂2‑4份、闪锈抑制剂0.5‑0.9份、水1‑2份；另外本发明还涉及采用前述配方制备车间底漆的方法；本发明能够提高车漆的附着力、柔韧性以及漆膜的修补重涂性；使其兼备环氧车间底漆的柔韧性和无机硅酸锌车间底漆的快干性、耐热性及防腐性，同时使其满足了大部分基材上的施工重涂。

技术领域

本发明涉及涂料领域，特别是涉及一种超支化无机车间底漆配方及其制备方法。

背景技术

车间底漆的作用是对经过抛丸处理的钢材表面进行保护，防止钢材在加工及船舶建造期间生锈而带来的腐蚀损害，在船舶和大型钢铁结构等建造中广泛应用。常用的车间底漆主要有四种类型，分别是聚乙烯醇缩丁醛车间底漆(PVB)、环氧富锌车间底漆、环氧铁红车间底漆和无机硅酸锌车间底漆。除上述四类外，还有丙烯酸铁红车间底漆等其他不常用的车间底漆。而前述四类中的无机硅酸锌车间底漆最为常用，因为其具有耐热性好、防锈性强以及与其他涂层相容性好等优点。

但是无机硅酸锌车间底漆也存在一些技术缺陷，例如：1)无机硅酸锌车间底漆对基材表面处理要求较高，使用前必须要对基材表明进行喷砂或者抛丸处理，故应用范围比较窄；如果抛丸效果较差或者没有抛丸处理的地方附着力很差，极有可能出现脱落的情况；2)无机硅酸锌车间底漆主体成膜物质为无机材料，漆膜很脆，弯曲、碰撞容易开裂、脱落；3)无机硅酸锌车间底漆重涂效果很差，修补后附着力更是大大减弱，故修补难度大，使用成本高。

因此本领域技术人员致力于开发一种能够提升附着力和柔韧性的车间底漆。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够提升附着力和柔韧性的车间底漆。

为实现上述目的，本发明提供了一种车间底漆配方，包括A组份漆和B组份漆，所述A组份漆与B组份漆的质量百分比为7：3；

A组份漆包括以下成分：

B组份漆包括以下成分：

本发明中分散剂的作用是为了防止颜填料再次失控絮凝；消泡剂的作用是消除搅拌过程中产生的大量气泡；防沉剂的作用是为了防止颜填料等原料下沉凝结，保证漆液的稳定性；流变剂的作用是改善涂料的稳定性和涂装性，提高涂膜质量；润湿剂的作用是用于改善涂料的表面张力和渗透性，使其能够更好的润湿底材，从而提高涂料的附着力；附着力促进剂的作用是用于增进漆料与基材之间的附着力；缓蚀剂的作用是辅助防锈颜料进行防锈的；闪锈抑制剂的作用是阻止水性漆跟钢铁产生闪锈。

为了提高漆料的通用性，B组份水性成膜树脂为水性环氧固化剂；A组份水性成膜树脂为环氧乳液；所述无机成膜树脂采用的是无机硅酸钾树脂。

较佳的，助溶剂为乙醇、丙二醇甲醚、乙二醇丁醚中的一种或几种。

较佳的，消泡剂为水性消泡剂。

较佳的，防沉剂为蒙脱石粘土流变助剂。

较佳的，附着力促进剂为偶联剂。

较佳的，颜填料为磷铁粉、氧化铁红、氧化铁黄、1250目滑石粉、1250目硅灰石粉、GB-4云母粉中的一种或多种混合物。

一种车间底漆的制备方法，包括如下步骤：

步骤1)制备A组份漆，具体步骤包括如下步骤：