[发明专利]一种用于汽车配件金属工艺检测的装置

说明书

本发明提供一种用于汽车配件金属工艺检测的装置，包括底座，主调节蜗轮，辅调节蜗轮，主蜗杆，副蜗杆，驱动件，右支撑座，右安装座，左支撑座，左安装座；所述底座的上表面后侧通过轴承转动连接有同步轴；所述主调节蜗轮的轴通过架体和轴承转动连接在底座的上表面右侧；所述辅调节蜗轮的轴同样通过支架和轴承转动连接在底座的上表面左侧；所述主蜗杆通过轴承转动连接在底座的上表面右侧，且主蜗杆的后端通过锥齿轮啮合连接同步轴右端的右传动轮；所述副蜗杆通过轴承转动连接在底座的上表面左侧；通过两侧的伸缩夹块的V形开口结构的槽将曲轴的两端夹紧，使曲轴可缓慢转动，便于对曲轴表面进行粗糙度、同轴度以及表面强度等工艺和性能检测。

技术领域

本发明属于汽车配件工艺检测技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于汽车配件金属工艺检测的装置。

背景技术

曲轴引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:主轴颈，连杆颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与连杆大头轴瓦与曲轴连杆颈的润滑和两头固定点的润滑. 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力，曲轴的工艺性包括有表面粗糙度、同轴度以及曲轴制造用的金属材料的硬度。

例如申请号：CN201710672025.X本发明公开了一种汽车配件耐磨检测装置，包括底座，底座的一侧内部开设有凹槽，凹槽内安装有第一驱动电机，第一驱动电机的输出轴套接有风箱，风箱的顶部外壁焊接有导气管，导气管远离风箱的一端安装有与底座垂直焊接的挡板，挡板的内部沿其高度方向开设有通气管道，且通气管道与导气管连通，挡板的一侧开设有与通气管道连通的多组透气孔，底座的表面开设有集灰槽，底座远离挡板的一侧表面垂直焊接有支撑板，支撑板靠近挡板的一侧表面开设有安装槽。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的结构发现，上述专利中在进行曲轴的工艺性检测时，将曲轴固定，在曲轴的上方进行检测，由于曲轴位置固定，无法进行角度调节以及旋转，不便于检测设备对曲轴进行多方位的检测，特别是同轴度和表面粗糙度，需多次调节曲轴转动，增加了检测复杂性。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于汽车配件金属工艺检测的装置，以解决上述专利中在进行曲轴的工艺性检测时，将曲轴固定，在曲轴的上方进行检测，由于曲轴位置固定，无法进行角度调节以及旋转，不便于检测设备对曲轴进行多方位的检测，特别是同轴度和表面粗糙度，需多次调节曲轴转动，增加了检测复杂性的问题。

本发明一种用于汽车配件金属工艺检测的装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于汽车配件金属工艺检测的装置，包括底座，主调节蜗轮，辅调节蜗轮，主蜗杆，副蜗杆，驱动件，右支撑座，右安装座，左支撑座，左安装座；所述底座的上表面后侧通过轴承转动连接有同步轴；所述主调节蜗轮的轴通过架体和轴承转动连接在底座的上表面右侧；所述辅调节蜗轮的轴同样通过支架和轴承转动连接在底座的上表面左侧；所述主蜗杆通过轴承转动连接在底座的上表面右侧，且主蜗杆的后端通过锥齿轮啮合连接同步轴右端的右传动轮；所述副蜗杆通过轴承转动连接在底座的上表面左侧，且副蜗杆的后端通过锥齿轮啮合连接同步轴左端的左传动轮；所述驱动件主体固定连接在底座的表面上，且驱动件的输出轴通过齿轮啮合连接主蜗杆的前齿轮；所述右支撑座固定连接在主调节蜗轮的内侧；所述右安装座分两处通过螺栓固定连接在右支撑座的上表面前后两侧；所述左支撑座固定连接在辅调节蜗轮的内侧；所述左安装座分两处通过螺栓固定连接在左支撑座的上表面前后两侧；所述左安装座上方滑动连接有伸缩夹块，且右安装座上方滑动连接有伸缩夹块；所述左安装座的左延伸架上方固定连接有伸缩驱动件，且右安装座的右延伸架上方同样固定连接有伸缩驱动件；所述伸缩驱动件的输出端固定连接伸缩夹块。

进一步的，所述辅调节蜗轮的左侧面中心同样固定连接有一处左固定脚，且左固定脚的右侧支板上开设有四处连接孔。