[发明专利]一种散热效果好的汽车轮毂

说明书

本发明公开了一种散热效果好的汽车轮毂，涉及汽车配件技术领域，为解决现有技术中的轮毂大多数都过于厚重，不够轻量化的设计导致轮毂散热性差，车轮处过热，影响汽车制动性能，降低了汽车驾驶安全性的问题。所述轮辋的两端均设置有胎圈座，且轮辋与胎圈座固定连接，所述轮辋内侧的表面设置有散热格纹，所述轮辋内侧的中心处设置有中心圆板，所述中心圆板与轮辋之间设置有第一轮辐，且第一轮辐有四个，所述中心圆板的外侧沿四个第一轮辐之间设置有第二轮辐，且第二轮辐有四个，所述第一轮辐和第二轮辐均呈环状分布，所述胎圈座远离轮辋的一侧设置有透气孔。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种散热效果好的汽车轮毂。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

但是，现有的轮毂大多数都过于厚重，不够轻量化的设计导致轮毂散热性差，车轮处过热，影响汽车制动性能，降低了汽车驾驶的安全性；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种散热效果好的汽车轮毂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种散热效果好的汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的轮毂大多数都过于厚重，不够轻量化的设计导致轮毂散热性差，车轮处过热，影响汽车制动性能，降低了汽车驾驶安全性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种散热效果好的汽车轮毂，包括轮辋，所述轮辋的两端均设置有胎圈座，且轮辋与胎圈座固定连接，所述轮辋内侧的表面设置有散热格纹，所述轮辋内侧的中心处设置有中心圆板，所述中心圆板与轮辋之间设置有第一轮辐，且第一轮辐有四个，所述中心圆板的外侧沿四个第一轮辐之间设置有第二轮辐，且第二轮辐有四个，所述第一轮辐和第二轮辐均呈环状分布。

优选的，所述胎圈座远离轮辋的一侧设置有透气孔。

优选的，所述中心圆板的中心处设置有定位轴，所述中心圆板上沿定位轴的外侧设置有安装孔。

优选的，所述安装孔有四个，且安装孔呈环状分布，所述安装孔的内壁上有内螺纹。

优选的，所述第一轮辐沿中心圆板到胎圈座的方向呈先宽后窄的曲线结构，所述第二轮辐沿中心圆板到胎圈座的方向呈先窄后宽的曲线结构。

优选的，所述轮辋、第一轮辐、第二轮辐和中心圆板的材质均为铝合金，且轮辋、第一轮辐、第二轮辐和中心圆板的表面均设置有防腐层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过在在轮毂上的轮辋表面设置有散热格纹，汽车在地面行走，轮胎会与地面产生摩擦，在长时间的摩擦后轮胎会发热，轮胎产生的热量传递给连接的轮辋，而轮辋表面散热格纹，可以加快轮胎和轮毂的散热，让车轮处的温度有效降低，使汽车可以保持优良的制动性能，提高汽车驾驶的安全性能；

2、本发明通过第一轮辐和第二轮辐都采用铝合金材料，更加轻质量的材质和曲线形的设计，增加了美观的同时，也让轮毂更加的结实，第一轮辐和第二轮辐交叠的环绕设计，在转动运动中会形成气流，让空气在第一轮辐和第二轮辐之间的空隙里流通，加快轮毂进行散热，让轮毂的散热效果更好。

附图说明

图1为本发明的整体主视图；

图2为本发明的整体俯视图；

图3为本发明的轮辋结构示意图。

图中：1、胎圈座；2、第一轮辐；3、第二轮辐；4、安装孔；5、透气孔；6、中心圆板；7、轮辋；8、散热格纹；9、定位轴。

具体实施方式