[发明专利]车辆上下电控制方法、装置及车辆在审
申请号: | 202011506813.X | 申请日: | 2020-12-18 |
公开(公告)号: | CN114643941A | 公开(公告)日: | 2022-06-21 |
发明(设计)人: | 李志金;文飞;徐春新;尚岩巍;刘乾宇;贾军良;张敬回;裴超;王建辉;贾桐;吴迪;杨金鑫;张刚;杨欠欠;周辉朴 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;B60R16/033 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 张岩龙 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 上下 控制 方法 装置 | ||
1.一种车辆上下电控制方法,其特征在于,所述方法包括:
在车辆处于上电状态,且获取到主驾驶位侧车门开启信号的情况下,获取第一车辆状态信号;
根据所述第一车辆状态信号判断车辆是否满足第一下电条件;
若判定所述第一车辆状态信号满足所述第一下电条件,则控制所述车辆下电。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一下电条件包括:
车载空调系统状态为关闭状态、主驾驶位安全带插锁处于断开状态、主驾驶位处于无人状态、主驾驶位侧车门处于开启状态中的至少一者。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一车辆状态信号包括车载空调系统状态;
所述根据所述第一车辆状态信号判断所述车辆是否满足第一下电条件包括:
若所述车载空调系统状态为开启状态,则判定所述第一车辆状态信号不满足所述第一下电条件。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在所述车辆处于上电状态,且接收到锁车指令的情况下,获取第二车辆状态信号;
根据所述第二车辆状态信号判断所述车辆是否满足第二下电条件;
所述若判定所述第一车辆状态信号满足所述第一下电条件,则控制所述车辆下电包括:
若判定所述第二车辆状态信号满足所述第二下电条件和/或所述第一车辆状态信号满足所述第一下电条件,则控制所述车辆下电。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述第二下电条件包括:
主驾驶位处于无人状态、所述车辆保持静止状态、各车门保持关闭状态、挡位处于停车挡或空挡中的至少一者。
6.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述若判定所述第一车辆状态信号满足所述第一下电条件,则控制所述车辆下电还包括:
若判定所述第二车辆状态信号满足所述第二下电条件和/或所述第一车辆状态信号满足所述第一下电条件和/或接收到下电开关动作信号,控制所述车辆下电。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在获取到制动踏板开关吸合信号的情况下,获取第三车辆状态信号;
根据所述第三车辆状态信号判断所述车辆是否满足发动机启动条件;
若判定所述第三车辆状态信号满足所述发动机启动条件,则控制发动机启动。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述发动机启动条件包括:
所述车辆处于解锁状态、在预设范围内检测到合法钥匙、主驾驶位侧车门处于关闭状态、主驾驶位处于有人状态、车辆保持静止状态、挡位处于停车挡或空挡中的至少一者。
9.一种车辆上下电控制装置,其特征在于,所述装置包括:
获取模块,用于在车辆处于上电状态,且获取到主驾驶位侧车门开启信号的情况下,获取第一车辆状态信号;
判断模块,用于根据所述第一车辆状态信号判断车辆是否满足第一下电条件;
控制模块,用于若判定所述第一车辆状态信号满足所述第一下电条件,则控制所述车辆下电。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求9所述的车辆上下电控制装置。
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