[发明专利]一种桥隧相叠区预制梁安装方法在审
申请号: | 202011510965.7 | 申请日: | 2020-12-18 |
公开(公告)号: | CN112627843A | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 汪高斯;卢怡陶;罗鹏;杨军宏;王俊;高佳峰;严朝跃 | 申请(专利权)人: | 中交路桥华东工程有限公司;中交路桥建设有限公司 |
主分类号: | E21D9/14 | 分类号: | E21D9/14;E21D11/40;E21D15/02;E21D15/50;E21D17/01;E01D19/02;E01D21/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 201203 上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 桥隧相叠区 预制 安装 方法 | ||
1.一种桥隧相叠区预制梁安装方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1、待安装预制梁(1)安装前,完成盖梁(100)以及隧道(200)内桥台(300)的布置,架桥机(400)进入隧道(200)内,并将前支腿(401)置于隧道(200)内的地面(201)上,中拖轮(402)置于已安装预制梁(3)上,已安装预制梁(3)位于盖梁(100)远离隧道(200)的一侧,分别在盖梁(100)和桥台(300)上沿隧道(200)宽度方向安装横移轨道(2);
S2、将待安装预制梁(1)运输至架桥机(400)尾端,架桥机(400)提梁、喂梁、落梁,以将待安装预制梁(1)置于横移轨道(2)上的第一预设位置(4);
S3、驱动待安装预制梁(1)沿横移轨道(2)移动,以使待安装预制梁(1)由横移轨道(2)上的第一预设位置(4)移动至第二预设位置(5);
S4、将待安装预制梁(1)顶升至脱离横移轨道(2),以将横移轨道(2)拆除;
S5、拆除横移轨道(2)后,将待安装预制梁(1)降落至与第二预设位置(5)对应的支座(6)上,待安装预制梁(1)安装完成。
2.根据权利要求1所述的桥隧相叠区预制梁安装方法,其特征在于,在步骤S2和步骤S3中,第一预设位置(4)对应于盖梁(100)中部的支座(6),第二预设位置(5)对应于盖梁(100)端部的支座(6),支座(6)用于支撑待安装预制梁(1)。
3.根据权利要求1所述的桥隧相叠区预制梁安装方法,其特征在于,待安装预制梁(1)的两端均安装有滑动部(11),滑动部(11)能够与盖梁(100)和桥台(300)上的横移轨道(2)滑动配合。
4.根据权利要求3所述的桥隧相叠区预制梁安装方法,其特征在于,横移轨道(2)上设置有第一驱动件(21),用于驱动滑动部(11)在横移轨道(2)上滑动,以带动待安装预制梁(1)沿横移轨道(2)移动。
5.根据权利要求3所述的桥隧相叠区预制梁安装方法,其特征在于,滑动部(11)的两端均设置有支撑杆(12),支撑杆(12)远离滑动部(11)的一端抵接于待安装预制梁(1)的翼缘上。
6.根据权利要求3所述的桥隧相叠区预制梁安装方法,其特征在于,待安装预制梁(1)的两端均安装有梁靴(13),梁靴(13)与滑动部(11)间隔设置。
7.根据权利要求1所述的桥隧相叠区预制梁安装方法,其特征在于,盖梁(100)和桥台(300)上均设置有第二驱动件(7),用于顶升和降落待安装预制梁(1)。
8.根据权利要求7所述的桥隧相叠区预制梁安装方法,其特征在于,盖梁(100)上设置有支撑架(8),用于支撑第二驱动件(7)。
9.根据权利要求1所述的桥隧相叠区预制梁安装方法,其特征在于,盖梁(100)和桥台(300)上均间隔设置有多个限位块(9),用于对安装完成的预制梁进行限位。
10.根据权利要求9所述的桥隧相叠区预制梁安装方法,其特征在于,限位块(9)远离盖梁(100)的一端为倾斜设置,横移轨道(2)安装于限位块(9)上,限位块(9)与横移轨道(2)之间设置有垫板(22),以使横移轨道(2)保持水平。
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