[发明专利]一种机动车行驶里程数计算方法及装置

说明书

本发明公开了一种机动车行驶里程数计算方法和装置，所述方法包括：在车辆行驶过程中，获取第一里程数，所述第一里程数为车辆的车载仪表显示的里程；获取第二、三里程数，所述第二、三里程数分别根据车载定位终端，实时获取车辆行驶速度及行驶轨迹，依次对行驶速度及行驶轨迹进行积分、求和，得到里程计算结果；再根据所述第一、第二及第三里程数进行加权计算，得到所述车辆的最终行驶里程数，进而提高车辆行驶里程数计算精准度。

技术领域

本发明涉及机动车技术领域，特别是涉及一种机动车行驶里程数计算方法及装置。

背景技术

机动车行驶的里程数是衡量车辆性能的重要标准之一，驾驶员常将里程数作为车辆油耗计算、保养及维修的重要依据。当前常用的车辆行驶里程数计算方法是从轮胎圆周长恒定不变性质出发，通过车辆中的发动机装置获取轮胎转数，进而计算得到车辆行驶里程数，并显示在里程仪表盘中；但由于机动车长期驾驶易引起轮胎磨损加重，从而导致行驶里程数的计算结果出现偏差；对公务车、出租车等涉及车辆使用费的汽车而言，不准确的里程数在计费上会带来较大影响，容易引发资费纠纷。

现有技术中，常根据车辆的能源消耗情况判断行驶里程情况，如燃油车根据行车耗油量及剩余油量情况，推算车辆已行驶里程数和剩余可行驶里程；电动车则根据蓄电池的电压、电流或荷电量等指标判断行车耗电量，进而计算里程数据信息；但机动车的耗能情况在不同车辆、不同速度及不同驾驶习惯等不同场景下存在着较大差异，使用单一指标和估算标准进行里程计算，会带来较大的计算误差。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种机动车行驶里程数计算方法及装置，解决现有技术存在的车辆行驶里程数计算不准确的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供一种机动车行驶里程数计算方法，至少包括以下步骤：

在车辆行驶过程中，根据车载仪表盘显示的里程，得到当前行驶里程，作为第一里程；同时，

通过车载定位终端，实时获取车辆行驶速度及行驶轨迹；对所述车辆行驶速度进行积分，得到当前行驶里程，作为第二里程；根据车辆行驶轨迹，得到当前行驶里程，作为第三里程；

根据设定的权值，对所述第一里程、所述第二里程和所述第三里程进行加权计算，得到最终行驶里程。

在某一个实施例中，在所述根据车辆行驶轨迹，得到当前行驶里程，作为第三里程，还包括：

根据车辆的起始点位置和终点位置，设定时间间隔，对行驶位置进行连续采样，捕捉车辆的行驶轨迹，将所述行驶轨迹划分成相同时间长度的线段，累计得到当前行驶里程，作为第三里程。

本发明实施例提供还提供一种机动车行驶里程数计算装置，应用于上述任一实施例中的机动车行驶里程数计算方法，包括：

第一里程数采集单元，用于采集所述车辆行驶过程中，车载仪表显示的里程；

第二里程数接收单元，用于接收车载定位终端实时获取的车辆行驶速度信息；

第三里程数接收单元，用于接收车载定位终端实时获取的车辆行驶轨迹信息；

里程数计算单元，用于根据设定的权值，对所述第一里程、所述第二里程和所述第三里程进行加权计算，得到最终行驶里程。

在某一个实施例中，所述第三里程数接收单元，还包括：

用于根据车辆的起始点位置和终点位置，设定时间间隔，对行驶位置进行连续采样，捕捉车辆的行驶轨迹，将所述行驶轨迹划分成相同时间长度的线段，累计得到当前行驶里程，作为第三里程。

本发明实施例还提供一种车辆设备，包括一个或多个处理器和存储器。存储器与所述处理器耦接，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上述任一实施例所述的机动车行驶里程数计算方法。