[发明专利]一种用于铁路机车内部的动力及信号传输方法

权利要求书

1.一种用于铁路机车内部的动力及信号传输方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，将动力线缆和信号线缆铺设在预先设定的位置，使第一吸附部与第二吸附部相互对正，且相互紧贴；

S2，通过第一固定块和第二固定块分中夹持动力线缆和信号线缆，将其夹紧，并通过螺栓和挂耳将第一固定块和第二固定块连接；

S3，第一吸附部内的第一线圈连接动力线芯内的导线，为第一线圈提供电流，第二吸附部内的第二线圈连接信号线芯内的导线，为第二线圈提供电流；

用于铁路机车内部的动力及信号传输方法采用一种组合线缆，包括，动力线缆、信号线缆；所述动力线缆内部设有动力线芯，信号线缆内部设有信号线芯，所述信号线芯为多股金属丝绞合组成，所述的多股金属丝的截面积B为0.08-0.98mm²；所述的多股金属丝为硅胶填料将互绞的多股金属丝紧紧包裹在一起；所述硅胶填料外侧包裹设置有绝缘层，所述绝缘层外侧设置有屏蔽层，所述屏蔽层外侧为缓冲层，所述缓冲层外侧设有保护层；所述屏蔽层氧化镍的涂层厚度A为15μm、25μm、35μm、45μm、55μm或65μm；

所述动力线缆和信号线缆之间设有连接件，连接件包括第一吸附部和第二吸附部，所述第一吸附部与所述动力线缆的外侧壁连接，所述第一吸附部内部设有第一金属体，所述第一金属体的外设有第一线圈；所述第一线圈与动力线芯连接，动力线芯为第一线圈提供电流；所述第二吸附部与所述信号线缆的外侧壁连接，所述第二吸附部内部设有第二金属体，所述第二金属体的外设有第二线圈；所述第二线圈与信号线芯连接，信号线芯为第二线圈提供电流；第一金属体和第二金属体的两端磁性相反，因此产生相互的吸引力；

所述动力线缆和信号线缆的外部间隔设有固定件，固定件包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块分中夹持设置，所述第一固定块和第二固定块均设有内凹部，所述内凹部的弧度与动力线缆和信号线缆的弧度相同，能够紧密贴合；所述第一固定块和第二固定块的靠近端对称设有两组挂耳，两组所述挂耳均开设有螺孔，通过螺栓将挂耳固定连接。

2.根据权利要求1所述一种用于铁路机车内部的动力及信号传输方法，其特征在于，传输过程中，根据“安培定律”和“右手螺旋定律”可知，第一金属体的自由端是产生磁场的N极；第二金属体的自由端是产生磁场的S极，第一金属体和第二金属体相互吸附，因此第一吸附件与第二吸附件相互吸附，在复杂的线缆环境中，保证在剧烈震动下不相互脱离，能够安装敷设，并保证电力稳定的传输。

3.根据权利要求1所述一种用于铁路机车内部的动力及信号传输方法，其特征在于，动力线缆和信号线缆内设有保护层，通过保护层内设置的弹性体，当动力线缆和信号线缆受到剪切力或者扭力时，间隔设置的弹性体会发生弯折，在弯折之后会因为自身的弹力进行恢复，一方面对剪切力和扭力进行缓冲，另一方面通过弹性片的弹力自行恢复，防止长时间受到扭力或者剪切力，损坏线缆。

4.根据权利要求3所述一种用于铁路机车内部的动力及信号传输方法，其特征在于，在保护层内侧设置的缓冲层，缓冲层为中空结构，并通过对称设置的四条支撑件进行支撑，形成中空结构，在复杂的线缆施工和工作环境中，经常会收到强烈的振动，在震动的过程中，线缆容易受到坚硬物体的碰撞或者挤压，传统的线缆挤压会导致保护层破损，造成线缆损坏，影响机车的正常运行，通过设置中空结构的缓冲层，在受到强烈的振动以及碰撞时，保护层不会直接触碰到屏蔽层，并且通过支撑件设置为橡胶弹性件，缓冲碰撞力，对线缆内部的线芯进行防护。