[发明专利]一种道路施工压路装置

说明书

本发明属于道路施工装置技术领域，具体的说是一种道路施工压路装置，包括车体，安装架和压路轮；所述车体的前端固定连接有安装架；所述安装架呈水平设置，安装架的内侧转动连接有压路轮；所述压路轮内设有清理机构；所述清理机构包括形变板，转动柱，填充腔，通孔，均匀腔，喷涂孔，卡槽，密封管和膨胀管；当形变板与压路轮内表面完全贴合后还会使得密封管与通孔接触并最终将向其堵塞，进而实现当形变板受到挤压力时其内侧空腔处于封闭状态，此时随着形变板被进一步挤压可以有效确保稀浆透过喷涂孔通向形变板外侧，且每次喷出的稀浆都无限趋向于一定的量，进而可以有效确保稀浆封层布置的均匀性。

技术领域

本发明属于道路施工装置技术领域，具体的说是一种道路施工压路装置。

背景技术

压路机又称压土机，是一种修路的设备。压路机在工程机械中属于道路设备的范畴， 广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本 身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。压路机又分钢 轮式和轮胎式两类，且在目前的环境中钢轮式用的最多，但是钢轮式压路机在使用时其 钢轮上容易粘连上沥青，于是需要人们手动往钢轮上喷洒水雾以避免钢轮粘连沥青，但 是这种方法无疑会耗费大量的人力物力。

近几年来，随着国家对基础设施投入不断加大，各种高等级道路(如：高速公路、一级公路等)成倍增加，但是各种汽车在这些高等级道路上高速行驶时，路面和汽车轮胎之间磨擦会产生很大的噪声，不但影响乘客的休息，而且严重的会分散驾驶员的注意力， 造成驾驶员处理突发事件的反应能力下降，各种交通事故会随之增加。为了降低路面和 汽车轮胎之间磨擦噪音，国家交通部技术司会同各高校共同攻关，经多次试验发现在现 有的路面微表摊铺一层稀浆封层可有效降低噪音，但是在现有的路面微表通过稀浆封层 机摊铺一层稀浆封层后，如何将稀浆封层压平、压实比较困难，目前市场上出现的各种 压路机均是普通型的，即都是压路机轮体均为钢轮。采用这种压路机施工时存在以下缺 陷：由于轮体是刚性的，直接使用会将稀浆封层压裂。

发明内容

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种道路施工压路装置， 包括车体，安装架和压路轮；所述车体的前端固定连接有安装架；所述安装架呈水平设置，安装架的内侧转动连接有压路轮；所述压路轮内设有清理机构；所述清理机构包括 形变板，转动柱，填充腔，通孔，均匀腔，喷涂孔，卡槽，密封管和膨胀管；所述形变 板间断穿插连接在压路轮的外壁中，形变板呈波浪形设置，形变板由弹性金属材料制成， 形变板为整体无断连。

所述形变板间断转动接触在转动柱的内表面；所述转动柱绕圆周均匀转动连接在压 路轮的外壁中。

所述转动柱之间设有填充腔；所述填充腔内填充有稀浆，填充腔通过通孔与形变板 内侧空腔连通；所述形变板的壁中均匀开设有均匀腔；所述均匀腔开设在形变板的波浪形凸起内部，均匀腔与形变板内部空腔连通，均匀腔的外侧均匀开设有喷涂孔；所述喷 涂孔呈倒梯形设置，喷涂孔与外界连通，喷涂孔开设在形变板的波浪形凸起壁中。

所述形变板的壁厚间断设置为较厚，形变板的内壁间断设有卡槽；所述卡槽之间的 形变板长度与形变板内侧压路轮的长度设置为一致。

所述卡槽之间的形变板内壁对称固定连接有密封管；所述密封管的内部呈中空状， 密封管由橡胶材料制成，密封管的直径比通孔的直径大。