[发明专利]一种电动车远程服务与管理报警功能测试方法和系统在审
申请号: | 202011515680.2 | 申请日: | 2020-12-21 |
公开(公告)号: | CN112731016A | 公开(公告)日: | 2021-04-30 |
发明(设计)人: | 朱楚梅;何智渊;康森源 | 申请(专利权)人: | 广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;G01R31/3835;G01R31/396;G01M17/007 |
代理公司: | 长沙楚为知识产权代理事务所(普通合伙) 43217 | 代理人: | 李大为 |
地址: | 410000 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 远程 服务 管理 报警 功能 测试 方法 系统 | ||
1.一种电动车远程服务与管理报警功能测试方法,其特征在于,将信号模拟端接入整车系统,包括步骤:
通过所述信号模拟端截取整车的检测相关项的检测数据,将待检测相关项进行数据模拟调整,得到模拟故障信号;
整车系统接收并传送所述模拟故障信号到远程平台;
所述远程平台接收到所述模拟故障信号实现对检测相关项的预警则系统报警功能正常,否则系统报警功能不正常。
2.根据权利要求1所述的电动车远程服务与管理报警功能测试方法,其特征在于,所述信号模拟端执行数据模拟调整的方式包括人工手动输入、程序自动解析;具体为:
通过所述信号模拟端使用人工手动输入或程序自动解析的方式将相关检测数据调整为模拟故障信号。
3.根据权利要求1所述的电动车远程服务与管理报警功能测试方法,其特征在于,在进行模拟调整时:根据不同的检测需求,将检测数据模拟调整为不同等级的模拟故障信号。
4.根据权利要求1所述的电动车远程服务与管理报警功能测试方法,其特征在于,所述模拟故障信号包括:温度差异报警、电池高温报警、车载储能装置类型过电压报警、车载储能装置类型过欠压报警、SOC低报警、单体电池过电压报警、单体电池欠电压报警、SOC过高报警、SOC跳变报警、可充电储能系统不匹配报警、单体电池一致性差报警、绝缘报警、DC-DC温度报警、制动系统报警、DC-DC状态报警、驱动电机控制器温度报警、高压互锁状态报警、驱动电机温度报警、车载储能装置类型过充。
5.一种使用权利要求1-4任一所述的报警功能测试方法的报警功能测试系统,其特征在于,包括信号模拟端、整车系统和远程平台;所述整车系统与所述远程平台通信连接;所述信号模拟端串接在所述整车系统中检测相关项的数据传输线路上。
6.根据权利要求5所述的报警功能测试系统,其特征在于,所述信号模拟端执行数据模拟调整的方式包括人工手动输入、程序自动解析;具体为:
通过所述信号模拟端使用人工手动输入或程序自动解析的方式将相关检测数据调整为模拟故障信号。
7.根据权利要求5所述的报警功能测试系统,其特征在于,所述信号模拟端包括串接的模拟单元、人机交互单元;
所述模拟单元,用于接收整车系统中检测相关项的检测数据,并将检测数据修改为模拟故障信号,并将所述模拟故障信号发送到所述整车系统中作为检测数据;
所述人机交互单元,用于显示检测相关项的检测数据以及模拟故障信号结果,以及向所述模拟单元下达触发故障模拟信号指令。
8.根据权利要求7所述的报警功能测试系统,其特征在于,所述人机交互单元具有故障等级模拟单元,用于将检测相关项的检测数据修改为不同等级的故障模拟信号。
9.根据权利要求5所述的报警功能测试系统,其特征在于,所述信号模拟端同时串接在多个检测相关项的数据传输线路上。
10.根据权利要求5所述的报警功能测试系统,其特征在于,所述信号模拟端为计算机。
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