[发明专利]一种电动车远程服务与管理报警功能测试方法和系统在审
申请号: | 202011515680.2 | 申请日: | 2020-12-21 |
公开(公告)号: | CN112731016A | 公开(公告)日: | 2021-04-30 |
发明(设计)人: | 朱楚梅;何智渊;康森源 | 申请(专利权)人: | 广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;G01R31/3835;G01R31/396;G01M17/007 |
代理公司: | 长沙楚为知识产权代理事务所(普通合伙) 43217 | 代理人: | 李大为 |
地址: | 410000 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 远程 服务 管理 报警 功能 测试 方法 系统 | ||
本发明涉及电动车检测领域,尤其涉及一种电动车远程服务与管理报警功能测试方法和系统。一种电动车远程服务与管理报警功能测试方法,将信号模拟端接入整车系统,包括步骤:通过所述信号模拟端截取整车的检测相关项的检测数据,将待检测相关项进行数据模拟调整,得到模拟故障信号;整车系统接收并传送所述模拟故障信号到远程平台;所述远程平台接收到所述模拟故障信号实现对检测相关项的预警则系统报警功能正常,否则系统报警功能不正常。本发明提供的电动车远程服务与管理报警功能测试方法使用信号模拟端进行检测相关项的故障信号的调整,在不需要达到正常故障状态,即可快速判断车辆远程报警功能是否正常的效果,方便快捷。
技术领域
本发明涉及电动车检测领域,尤其涉及一种电动车远程服务与管理报警功能测试方法和系统。
背景技术
近年来国家政策大力扶持,新能源汽车产业快速发展,新能汽车的保有量也逐年上升。与此同时,新能源汽车产品质量参差不齐,产品安全隐患和风险也相应增加。为了保证新能源汽车产业持续健康发展以及更好地保障公民生命财产安全和公共安全,相关规定要求新能源汽车生产企业应当建立企业电动车远程服务与管理平台,对已销售的全部新能源汽车产品的运行状态进行监测,并按照国标协议GB32960.3的要求上传新能源汽车的实时数据至国家新能源汽车管理与服务平台,而通用报警数据属于新能源汽车实时数据的一部分。
国标中涉及的通用报警能正确反馈当前整车发生的实时故障,不能出现误报或者错报,否则无法正确反应车辆的实时状态,更无法保障车辆的安全运行,严重时甚至危害乘客生命安全和公共安全。电动车远程服务与管理系统通用报警项是实时反馈当前整车发生的实时故障,不能出现误报或者错报,否则不但无法正确反应车辆的实时状态,而且影响汽车的安全运行,严重时甚至危害乘客生命安全和公共安全。为了对电动汽车远程服务与管理系统的通用报警功能的有效性进行测试。
申请号为CN201610207091.5的专利文献公开了一种电动车整车参数自动配置和测试系统及自动配置和测试方法。该系统包括自动化测试机台、参数配置计算机和服务器。自动化测试机台通过防干扰数据交换总线与智能电动车相连接,并向其发送配置参数和测试指令,并根据反馈的参数判断智能电动车质量是否合格。参数配置计算机进行参数配置,服务器存储每一台车的检测信息。本发明可以实现智能电动车的自动参数配置和自动检测智能电动车的定量指标。但是主要是基于车辆本身的检测,并不涉及对于报警系统的安全测试,现有的测试方案是采用实车进行整车联调,需要实车上相关零部件物理触发对应的通用报警项,甚至部分报警项的触发需要破坏整车的动力电池系统或者其它零部件,这样操作不仅非常繁琐,需要投入多种设备和大量人力,还影响测试效率。
因而现有的车辆检测报警系统检测存在不足,还有待改进和提高。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足之处,本发明的目的在于提供一种电动车远程服务与管理报警功能测试方法和系统,能够解决背景技术中提到的技术问题。
为了达到上述目的,本发明采取了以下技术方案:
一种电动车远程服务与管理报警功能测试方法,将信号模拟端接入整车系统,包括步骤:
通过所述信号模拟端截取整车的检测相关项的检测数据,将待检测相关项进行数据模拟调整,得到模拟故障信号;
整车系统接收并传送所述模拟故障信号到远程平台;
所述远程平台接收到所述模拟故障信号实现对检测相关项的预警则系统报警功能正常,否则系统报警功能不正常。
优选的所述的电动车远程服务与管理报警功能测试方法,所述信号模拟端执行数据模拟调整的方式包括人工手动输入、程序自动解析;具体为:
通过所述信号模拟端使用人工手动输入或程序自动解析的方式将相关检测数据调整为模拟故障信号。
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