[发明专利]一种汽车后桥壳体铣床夹具

说明书

本发明公开了一种汽车后桥壳体铣床夹具，包括左夹具体、中夹具体、汽车后桥壳体和右夹具体，所述中夹具体的左侧方设置有左夹具体，且中夹具体的右侧方设置有右夹具体，所述左夹具体和右夹具体的上端之间夹持有汽车后桥壳体，且汽车后桥壳体的中部底面位于中夹具体上，所述中夹具体的左部上安装有左支柱，且中夹具体的右部上安装有右支柱。该汽车后桥壳体铣床夹具，结构设置合理，方便通过将工件夹持在左右两边的夹具之间，且中间的夹具通过自定位式辅助支撑，利用上面的两个支撑与心盘进行稳定定位柱工件的底面中部，使其夹持稳定牢固快速，方便组装加工和拆卸，减轻工作人员的工作强度，有助于提高工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车机械夹持加工相关技术领域，具体为一种汽车后桥壳体铣床夹具。

背景技术

20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至1978年已达到4249万辆左右，汽车工业已成为世界最大的制造工业，80年代，世界上20个最大的工业企业中有6个是汽车制造公司，1980年,全世界汽车保有量约为3.35亿辆,其中轿车为2.65亿辆,货运汽车和客车为7000万辆，汽车的生产和使用，涉及的面很广，70年代，世界上20多家规模最大的汽车公司约有职工500万人,与汽车有关的职工，如驾驶员、修理技工、推销员和加油站职工等，约有2500万人，美国在60年代，如包括公路运输系统和石油、橡胶等企业的职工在内，则全国每7个职工中即有1人与汽车有关,1/6的企业与汽车的制造、销售、服务和使用有关，70年代生产的钢带的36％、冷轧钢板的44％、铅的43％、锌的61％和合成橡胶的62％，都用于汽车的生产和维修，日本国民经济总收入的1/7与汽车有关，美、英、法、联邦德国、日、意和加拿大等7国，在1978年生产的汽车约为3500万辆。

但是，现有技术的汽车后桥壳体加工是汽车生产过程中的一个重要工艺步骤，汽车后桥壳体加工夹具是这个工艺步骤中的主要机械设备，现有技术存在结构复杂、操作繁琐的缺点，夹持和拆下工件都耗费过多时间，导致整体工作效率比较低，使用并不便利省事。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车后桥壳体铣床夹具，以解决上述背景技术中提出的结构复杂、操作繁琐的缺点，夹持和拆下工件都耗费过多时间，导致整体工作效率比较低，使用并不便利省事的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车后桥壳体铣床夹具，包括左夹具体、中夹具体、汽车后桥壳体和右夹具体，所述中夹具体的左侧方设置有左夹具体，且中夹具体的右侧方设置有右夹具体，所述左夹具体和右夹具体的上端之间夹持有汽车后桥壳体，且汽车后桥壳体的中部底面位于中夹具体上，所述中夹具体的左部上安装有左支柱，且中夹具体的右部上安装有右支柱，所述左支柱和右支柱的上端分别安装在心盘的底部左右两侧，且左支柱与心盘的底部左侧之间固定有C型螺钉，并且右支柱与心盘的底部右侧之间固定有C型螺钉；

所述汽车后桥壳体的底面中部开设有第一凹槽，且汽车后桥壳体的左端设置有左连接头，并且汽车后桥壳体的右端设置有右连接头，且左连接头和右连接头关于汽车后桥壳体的中心线成左右对称结构，并且左连接头和右连接头上均安装有固定法兰，且左连接头位于左夹具体上端面的V型块上，右连接头位于右夹具体上端面的V型块上，并且V型块上设置有支撑板，且支撑板的前后两部均安装有A型螺钉，并且两边的V型块的前后两端均安装有B型螺钉和圆柱销。

进一步的，所述左夹具体的底座四个拐角处均设置有一组耳座槽，且左夹具体的上端面设置有圆弧面，并且左夹具体上的圆弧面的上方安装有压板，且压板的后端与圆弧面后端之间交叉铰接在同一轴销上，并且压板的前端与圆弧面前端之间均安装有开口垫圈，且开口垫圈内螺接有螺栓，并且螺栓的上端安装有螺母。

进一步的，所述左夹具体和右夹具体关于中夹具体成左右对称结构，且右夹具体的结构设置与左夹具体的结构设置相同，并且左夹具体、中夹具体和右夹具体均采用碳素钢材质。