[发明专利]一种发动机的减噪隔板连接结构

说明书

本发明提供了一种发动机的减噪隔板连接结构，属于发动机技术领域。它解决了现有的的减噪隔板连接结构的连接不稳定的问题。本发动机的减噪隔板连接结构，发动机包括缸头和设置在缸头外的减噪隔板，缸头内具有固定部，固定部与缸头内壁之间形成链条腔，本减噪隔板连接结构包括固定件，缸头外壁上开设有安装孔，固定件的一端依次穿过减噪隔板、安装孔和链条腔并与固定部固定连接，固定件的另一端具有将减噪隔板压紧在缸头外壁上的固定挡沿，固定挡沿和缸头之间设有能对安装孔密封的密封件。本发动机的减噪隔板连接结构使得减噪隔板与缸头的连接更加的稳定，进一步的提升了减噪隔板连接结构的稳定性。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，涉及一种发动机的减噪隔板连接结构。

背景技术

随着科技不断的发展，人们对于汽车和摩托车等出行工具的使用越来越多，在汽车或者摩托车中较为重要的部件就是发动机，汽车或摩托车在行驶时都会存在NVH问题，发动机是产生噪音的主要源头，因此需要对发动机的各个系统进行降噪优化。由于齿轮传动产生的噪音在整个发动机噪声中占了主要部分，通过在齿轮室的前端加降噪装置能够有效的降低齿轮传动产生的噪声向外扩散，从而有效的降低发动机的整机噪声。

针对上述存在的问题，人们研发了出了各种各样的发动机前端轮系的降噪装置：

如中国专利申请(专利申请号：201520096495.2)公开了一种发动机前端的降噪装置，其包括齿轮室、垫片和上紧螺栓，齿轮室前端设置有降噪装置，降噪装置为通过塑料盖板固定的隔音海绵，隔音海绵、塑料盖板设置在齿轮室前端的齿轮室盖外侧，且隔音海绵、塑料盖板形状与齿轮室盖相配合，隔音海绵通过塑料盖板压紧在齿轮室盖上，并通过垫片、上紧螺栓固定。

上述结构是通过设置有塑料盖板和隔音海绵对其进行降噪，并将其固定在齿轮室盖的外侧，但是由于在降噪过程中，齿轮室也会发生在振动，且由于齿轮室盖内具有可供齿轮放置的链条腔，齿轮室盖的厚度较薄，导致了齿轮室盖容易发生振动，而仅仅是将塑料盖板通过上紧螺栓固定，在长期使用过程中会造成上紧螺栓的松动，影响了塑料盖板和隔音海绵安装的稳定性。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机的减噪隔板连接结构，本发明所要解决的技术问题是：如何解决现有的减噪隔板连接结构的连接不稳定的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种发动机的减噪隔板连接结构，发动机包括缸头和设置在缸头外的减噪隔板，所述缸头内具有固定部，所述固定部与缸头内壁之间形成链条腔，其特征在于，本减噪隔板连接结构包括固定件，所述缸头外壁上开设有安装孔，所述固定件的一端依次穿过减噪隔板、安装孔和链条腔并与固定部固定连接，所述固定件的另一端具有将减噪隔板压紧在缸头外壁上的固定挡沿，所述固定挡沿和缸头之间设有能对安装孔密封的密封件。

将减噪隔板设置在缸头外，缸头外壁上开设有安装孔，将固定件的一端依次穿过减噪隔板、安装孔和链条腔并与缸头内的固定部固连，此时固定件的另一端具有固定挡沿，固定挡沿将减噪隔板压紧在缸头外壁上，在固定挡沿和缸头之间设置的密封件能对安装孔密封，从而避免了链条腔内的油液流出，通过将固定件的一端伸入到缸头内并与固定部固定连接，并将减噪隔板压紧在缸头上，固定件与缸头之间有两个连接点，增强了固定件与缸头之间的连接强度，也能保证链条腔的密封性，使得减噪隔板的连接结构并不影响发动机内部部件的安装和使用，并且能通过固定件一端的固定连接来实现将减噪隔板压紧，缸头外壁具有将固定件的另一端向外推的反作用力，从而使得固定件的一端与固定部之间的连接能进一步的张紧，保证了固定件的一端与固定部之间稳定的连接，同时能通过固定件的固定挡沿压紧在缸头外壁上，从而使得减噪隔板与缸头的连接更加的稳定，进一步的提升了减噪隔板连接结构的稳定性。

在上述的发动机的减噪隔板连接结构中，所述固定件为固定螺栓，所述固定螺栓的一端具有与固定部的侧壁相抵靠的密封挡肩和与固定部螺纹连接的连接部。