[发明专利]一种行李箱内板的连续浅拉延成型模具和成型方法

权利要求书

1.一种行李箱内板的连续浅拉延成型模具，包括上模座和下模座，所成型的行李箱内板呈V形，其特征在于，上模座设有固定凹模(1)和浮动凹模(2)，下模座设有压边圈(3)和凸模(4)；

固定凹模(1)、浮动凹模(2)、压边圈(3)和凸模(4)由上至下依次设置；

浮动凹模(2)下行时能够与压边圈(3)闭合形成压料面(a)；

浮动凹模(2)与固定凹模(1)之间具有第一分模线(c1)，浮动凹模(2)能够向上墩死在固定凹模(1)上，并且通过固定凹模(1)成型凸出于浮动凹模(2)的外侧部位；

压边圈(3)与凸模(4)之间具有第二分模线(c2)，浮动凹模(2)能够将压边圈(3)下压，并且通过凸模(4)成型浮动凹模(2)的内侧部位；

第一分模线(c1)设置于凸R角位置，第二分模线(c2)设置于凹R角位置；

在冲压方向上，压料面(a)位于所述行李箱内板的中部，部分所述行李箱内板在所述压料面上侧，部分所述行李箱内板在所述压料面下侧。

2.如权利要求1所述的行李箱内板的连续浅拉延成型模具，其特征在于，拉延开始前，压边圈(3)设置为高于凸模(4)，浮动凹模(2)设置为低于固定凹模(1)。

3.如权利要求2所述的行李箱内板的连续浅拉延成型模具，其特征在于，下模座上设有顶升气垫(5)，顶升气垫(5)能够驱动压边圈(3)向上至压边圈(3)高于凸模(4)。

4.如权利要求3所述的行李箱内板的连续浅拉延成型模具，其特征在于，上模座进一步设有减震器、用于进行浮动凹模(2)上下运动的氮气缸(6)和为浮动凹模(2)提供上下运动导向的导板，氮气缸(6)能够驱动浮动凹模(2)下压至浮动凹模(2)低于固定凹模(1)，其中顶升气垫(5)的作用力设置为大于氮气缸(6)的作用力。

5.一种行李箱内板的连续浅拉延成型方法，采用权利要求1－4之一所述的行李箱内板的连续浅拉延成型模具，其特征在于，包括以下步骤：

1)升起压边圈(3)直至压边圈(3)高于凸模(4)，顶出浮动凹模(2)直至浮动凹模(2)低于固定凹模(1)；

2)上模座进行第一阶段的下行，浮动凹模(2)与压边圈(3)闭合以夹持板料(7)，压料面(a)成型；

3)上模座进行第二阶段的下行，固定凹模(1)成型凸出浮动凹模(2)的外侧部位直至浮动凹模(2)与固定凹模(1)墩死，此时压边圈(3)的位置不发生变化；

4)上模座进行第三阶段的下行，固定凹模(1)和浮动凹模(2)一并向下将压边圈(3)下

压至最低处，通过凸模(4)成型浮动凹模(2)的内侧部位。

6.如权利要求5所述的行李箱内板的连续浅拉延成型方法，其特征在于，采用氮气缸(6)为浮动凹模(2)提供顶出作用力，或为浮动凹模(2)提供缩回作用力；采用顶升气垫(5)为压边圈(3)升起顶升作用力，和为放置于压边圈(3)上的板料(7)提供支撑作用力，其中顶升气垫(5)所提供的作用力大于氮气缸(6)所提供的作用力，氮气缸(6)所提供的作用力大于成型拉延筋的作用力。

7.如权利要求5所述的行李箱内板的连续浅拉延成型方法，其特征在于，拉延开始时，压边圈(3)高于凸模(4)的高度在0至10毫米的范围内，浮动凹模(2)低于固定凹模(1)的高度在0至10毫米的范围内。