[发明专利]一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器

说明书

一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器，连接在进水管快换接头与冷却系统之间，所述的水管接头连接器主要由进水口部、法兰卡口部及出水口部组成，进水口部和出水口部连通一体，进水口部与进水管快换接头密封式对接，法兰卡口部设置在进水口部和出水口部之间外部与进水管快换接头配合实现固连，冷却系统上开设进水孔，出水口部密封插接于进水孔内。本发明具有强度高、装配简单、可靠性高和成本低的优点，具有较为广阔的市场前景，便于推广。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车发热装置中的冷却系统，尤其是一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器。

背景技术

随着国家政策的推动和人们环保意识的增强，新能源汽车的普及程度逐渐加深。新能源汽车中的动力电池、驱动电机及电控系统作为发热装置，在在运动过程中都会产生损耗，这些损耗以热量的形式向外发散，就需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量，保证以上发热装置在一个稳定的冷热循环平衡的通风系统中安全可靠的运行。而冷却方式的选择及冷却系统设计的好坏，将直接影响发热装置的安全运行和使用寿命。

水冷和风冷是新能源汽车散热最主要的两种方式。其中，采用了风冷这种散热方式的发热装置，自带同轴风扇来形成内风路循环或外风路循环，通过风扇产生足够的风量，以带走电动机所产生的热量。其介质为发热装置周围的空气，空气直接送入电机内，吸收热量后向周围环境排出。风冷的特点是结构相对简单，冷却成本较低，但是散热效果和效率都不太好，工作可靠性差，并且对天气和环境的要求也比较高。而采用了水冷这种散热方式的发热装置，会将冷却液通过管道和通路引入装置内部，通过循环的冷却液不断的流动，带走发热装置内部零部件产生的热量，达到冷却的目的。虽然水冷的成本比风冷略高，但它的冷却效果却比风冷更加显著，而且散热均匀、效率高，工作可靠性强，噪音也更小。只要保证了整个装置能拥有良好的机械密封性，就可以在各种环境下使用。尤其是新能源汽车的电子模块越来越多，使发热装置的规模增大，传统的风冷已经不能满足技术的需要，水冷的作用尤为重要。

已知的水冷散热装置，包括让冷却水进入的进水管、让冷却水流出的出水管以及与进水管和出水管连接且用于与发热装置接触的水冷板，水冷板内部具有冷却水道。因为发热装置众多，因此进水管、出水管与众多水冷板的连接也多。现有的进水管多数是通过快换接头连接在水冷板的固定接头上实现连接，虽然快换接头容易更换，但设置在水冷板上的固定接头损坏时或者其他原因无法满足使用要求时，只能更换掉整改水冷板，导致新能源汽车的成本过高。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本发明提供一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器，不仅强度高，装配简单，可靠性高，还能够降低更换冷却系统核心部件的成本。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：

一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器，连接在进水管快换接头与冷却系统之间，所述的水管接头连接器主要由进水口部、法兰卡口部及出水口部组成，进水口部和出水口部连通一体，进水口部与进水管快换接头密封式对接，法兰卡口部设置在进水口部和出水口部之间外部与进水管快换接头配合实现固连，冷却系统上开设进水孔，出水口部密封插接于进水孔内。

相比现有技术，本发明的一种新能源汽车发热装置中冷却系统的水管接头连接器，不仅强度高，装配简单，可靠性高，还能够降低更换冷却系统核心部件的成本，具有较为广阔的市场前景，便于推广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明一个实施例的立体图。

图2是图1进行局部剖切后的立体图。

图3是图1的半剖主视图。

图4是本发明一个实施例的应用示意图。