[发明专利]一种隧道加固缝隙处理工艺

说明书

本发明属于地铁隧道缝隙处理领域，具体涉及一种隧道加固缝隙处理工艺。本发明提供的一种隧道加固缝隙处理工艺，能有效填堵管片压扁后砼道床两侧与管片接的位置产生的缝隙，保障隧道的稳固性和安全性。本发明提供的一种隧道加固缝隙处理工艺，包括以下步骤：S1：根据隧道内管片渗漏点的位置，对漏点两侧管片的环缝及纵缝采用速凝型聚合物砂浆进行封堵；S2：根据隧道内管片渗漏点的位置，对上述步骤中管片及其相邻管片之间的环缝及纵缝的位置采用采用速凝型聚合物砂浆埋设注浆铜管，并用环氧胶泥进行封堵；S3：在道床与管片之间的缝隙处打注浆嘴；S4：在注浆嘴内插入注浆管，从下往上注浆，直至缝隙填满冒出位置。

技术领域

本发明属于地铁隧道缝隙处理领域，具体涉及一种隧道加固缝隙处理工艺。

背景技术

地铁隧道随着使用时间的变长，慢慢会被压扁，管片压扁后道床两侧与管片接的位置产生的缝隙，缝隙一方面影响隧道的稳固性，另一方面也容易造成渗漏。

发明内容

本发明提供的一种隧道加固缝隙处理工艺，能有效填堵管片压扁后道床两侧与管片接的位置产生的缝隙，保障隧道的稳固性和安全性。

本发明提供的一种隧道加固缝隙处理工艺，包括以下步骤：

S1：根据隧道内管片渗漏点的位置，对漏点两侧管片的环缝及纵缝采用速凝型聚合物砂浆进行封堵；

S2：根据隧道内管片渗漏点的位置，对上述步骤中管片及其相邻管片之间的环缝及纵缝的位置采用采用速凝型聚合物砂浆埋设注浆铜管，并用环氧胶泥进行封堵；

S3：在埋设的注浆嘴内插入注浆管，从下往上注浆，直至缝隙填满冒出位置作为本发明的进一步优化，还包在步骤S1之前还包括依据现场情况搭设堵漏平台的步骤。

作为本发明的进一步优化，步骤S1中的封堵区域高度低于管片内弧面。

作为本发明的进一步优化，步骤S2中的注浆铜管长为100mm。

作为本发明的进一步优化，步骤S2中的注浆铜管入缝深度为20～30mm。

作为本发明的进一步优化，步骤S4中所注浆料的按重量的12％-14％的加水量加长搅拌。

作为本发明的进一步优化，步骤S4中所注浆料的搅拌的水温为5～40℃。

作为本发明的进一步优化，步骤S4中的注浆压力在0.3MPa以内。

作为本发明的进一步优化，步骤S4中所注浆料中添加速凝剂。

作为本发明的进一步优化，步骤S4中所注浆料中添加减水剂。

本发明提供的隧道加固缝隙处理工艺能有效解决管片与道床间离缝的问题，同时还能起到堵漏的作用，本发明施工步骤简单，大幅度减少施工时间，施工安全可靠。

附图说明

图1是道床与管片间离缝位置示意图；

其中，原隧道结构内轮廓线1，隧道变形后内轮廓线2，隧道变形后道床与管片之间的缝隙3。

具体实施方式

本实施例的具体应用场景如图1所示，原隧道下压变形后管片与道床之间出现缝隙，本实施例针对该缝隙提出一种缝隙处理的解决方案，该方案还包括了管片环缝和纵缝渗漏封堵采取注浆止水加嵌缝方法。

注浆止水前，宜先在渗漏部位周围无明水渗出的纵、环缝部位骑缝垂直钻孔至遇水膨胀止水条或弹性密封垫处，并在孔内形成由聚氨酯注浆材料形成的浆液阻断点。随后宜在浆液阻断点围成的区域内部，用速凝型聚合物砂浆骑缝埋设注浆嘴并用环氧胶泥封堵接缝，压注弹性环氧浆液；注浆嘴间距不宜大于100mm，注浆压力不宜大于0.3MPa，治理范围宜以渗漏接缝为中心，前后各1环。嵌缝范围为隧道竖向轴线两侧各22.5°范围内环缝和纵缝。