[发明专利]一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆

说明书

本发明公开了一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆，包括站台，所述站台的左右两侧固定设置有第一护栏，两个第一护栏之间形成有用于穿过行人的通道，该通道处设置有由驱动单元驱动开合的两个第二护栏，第二护栏的下方设置有横梁，驱动单元安装在横梁上，横梁远离站台的一侧设置有用于实现两个第二护栏之间与车门相定位的红外定位单元；所述横梁与站台之间设置有行走导轨，通过第一护栏和第二护栏配合可以实现站台与行驶通道的完全分离，从而可以有效的为旅客提供安全防护，防止旅客发送坠落至站台下的危险事件。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通用站台自动安全 防护栏杆。

背景技术

随着我国轨道交通事业的不断发展，尤其是高速动车组在国内的普及， 车辆运行安全被越来越多的人们所重视，而车辆在告诉运行过程中周围的 人如果距离过近存在被卷入轨道中的危害，需要在站台的两侧设有至防护 围栏，但现有的防护围栏多为固定设置，然后在其上开设用于旅客穿过的 通道，但是由于轨道交通停靠位置不够精准，通道与车门无法实现精准定 位，无法有效的为旅客提供安全防护，不便于旅客上下车。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轨道交通用站台自 动安全防护栏杆，具有可以有效的为旅客提供安全防护，便于旅客上下车 等优点，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆，包括站台，所 述站台的左右两侧固定设置有第一护栏，两个第一护栏之间形成有用于穿 过行人的通道，该通道处设置有由驱动单元驱动开合的两个第二护栏，第 二护栏的下方设置有横梁，驱动单元安装在横梁上，横梁远离站台的一侧 设置有用于实现两个第二护栏之间与车门相定位的红外定位单元；所述横 梁与站台之间设置有行走导轨，横梁由驱动机构驱动在行走导轨上沿站台的左右方向移动。

作为优选，所述横梁朝向站台的左右方向延伸，横梁内沿其轴向开设 有滑槽，两个第二护栏的下侧均固定连接有滑块，滑块滑动设置在滑槽内， 驱动单元采用电动伸缩杆，电动伸缩杆固定设置在横梁内用于驱动滑块在 滑槽内滑动。

作为优选，所述驱动机构包括电机，电机固定安装在站台上，电机的 输出轴端固定连接有齿轮，所述横梁的下侧设置有齿条，齿条和齿轮彼此 啮合连接。

作为优选，所述行走导轨包括导向杆，导向杆设置有平行分布的两个， 两个导向杆的两端均通过连接块彼此固定连接，所述连接块的一侧固定连 接至站台上。

作为优选，所述第二护栏和横梁之间均设置有辅助轮，辅助轮转动设 置在横梁上，所述辅助轮的上端与第二护栏的底侧抵接转动。

作为优选，所述踏板结构包括液压缸，液压缸的下端固定设置在横梁 内，液压缸的推杆顶端固定连接有第二板体，第二板体的一侧铰接有第一 板体，第一板体和第一板体之间呈0°-180°翻转转动。

作为优选，所述第一板体和第一板体之间的连接处设置有第二加强条， 第二加强条的两端转动连接有第一加强条，其中一个第一加强条远离第二 加强条的一端转动连接至第一板体上，另外一个第一加强条远离第二加强 条的一端转动连接至第二板体上。

作为优选，所述第二护栏彼此靠近的一侧固定设置有防撞垫条，防撞 垫条采用橡胶材料制成。

作为优选，所述红外定位单元包括红外线发生器和设置在车门位置的 红外接收器，所述站台上设置有单片机，红外线发生器的输出端电连接至 单片机的输入端。

作为优选，所述第一护栏靠近站台的一侧固定连接有安装板，所述安 装板通过螺栓固定连接至站台的上侧表面，安装板的上表面设置有均匀分 布的若干个防滑垫条。

有益效果在于：1、通过第一护栏和第二护栏配合可以实现站台与行驶 通道的完全分离，从而可以有效的为旅客提供安全防护，防止旅客发送坠 落至站台下的危险事件；