[发明专利]一种避免弹性消失的汽车灯光调节开关总成装置在审
申请号: | 202011526462.9 | 申请日: | 2020-12-22 |
公开(公告)号: | CN112700999A | 公开(公告)日: | 2021-04-23 |
发明(设计)人: | 张子骏 | 申请(专利权)人: | 杭州大名信息技术有限公司 |
主分类号: | H01H23/04 | 分类号: | H01H23/04;H01H23/12;H01H23/16;H01H3/28 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 310000 浙江省杭州市余*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 避免 弹性 消失 汽车 灯光 调节 开关 总成 装置 | ||
本发明涉及汽车大灯开关总成设备技术领域,且公开了一种避免弹性消失的汽车灯光调节开关总成装置,包括拨杆,所述拨杆的外侧活动连接有第一壳体,所述第一壳体的外侧固定连接有第一波纹管,所述第一波纹管的底端固定连接有外壳,所述外壳的内部活动连接有第二壳体,所述第二壳体的底端活动连接有第一连接板。该避免弹性消失的汽车灯光调节开关总成装置,通过拨杆、第一连接板的连接,解决了现有技术的汽车大灯开关总成设备使用寿命短的问题,在拨动拨杆来切换灯光时,利用电磁感应原理以及波纹管的弹性,避免汽车大灯开关总成设备内部弹性消失,有效的延长了使用寿命,避免造成浪费,达到节能环保的目的。
技术领域
本发明涉及汽车大灯开关总成设备技术领域,具体为一种避免弹性消失的汽车灯光调节开关总成装置。
背景技术
现有技术的汽车大灯开关总成设备,存在以下问题:
第一、由于现有技术的汽车大灯开关总成设备需要拨动来切换灯光,在使用时,容易使得汽车大灯开关总成设备内部弹性消失,使得后期使用不便,缩短了使用寿命,造成了浪费,不节能环保;
第二、现有技术的汽车大灯开关总成设备拨动杆拨动多次后,存在不容易恢复原位置的问题,不容易回位,实用性低。
为解决上述问题,发明者提供了一种避免弹性消失的汽车灯光调节开关总成装置,通过拨杆、第一连接板的连接,解决了现有技术的汽车大灯开关总成设备使用寿命短的问题,在拨动拨杆来切换灯光时,利用电磁感应原理以及波纹管的弹性,避免汽车大灯开关总成设备内部弹性消失,有效的延长了使用寿命,避免造成浪费,达到节能环保的目的。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种避免弹性消失的汽车灯光调节开关总成装置,具备延长使用寿命、节能环保的优点,解决了缩短了使用寿命、造成了浪费、不节能环保的问题。
(二)技术方案
为实现上述延长使用寿命、节能环保的目的,本发明提供如下技术方案:一种避免弹性消失的汽车灯光调节开关总成装置,包括拨杆,所述拨杆的外侧活动连接有第一壳体,所述第一壳体的外侧固定连接有第一波纹管,所述第一波纹管的底端固定连接有外壳,所述外壳的内部活动连接有第二壳体,所述第二壳体的底端活动连接有第一连接板,所述第一连接板的内部滑动连接有第一连杆,所述第一连杆的底端活动连接有齿条,所述齿条的外侧啮合有第一齿轮,所述第一齿轮的外侧转动连接有磁条,所述磁条的外侧设置有第一线圈,所述拨杆的底端活动安装有滑块,所述滑块的外侧滑动连接有滑槽,所述滑槽的外侧设置有固定板,所述固定板的外侧设置有触点。
优选的,所述拨杆的外侧套接有弹簧,所述第一连杆的顶端活动安装有第一连接件,第一连接件的外侧设置有连接波纹管,因此,通过连接波纹管的弹性,起到连接与减小震动的作用。
优选的,所述齿条的顶端设置有凸台,所述齿条的底端设置有弹簧,因此,通过弹簧的弹性,起到连接与减小震动的作用。
优选的,所述第一齿轮的外侧啮合有连接齿轮,所述第一齿轮与连接齿轮均设置不少于两个,关于拨杆的中心对称分布。
优选的,所述第一线圈设置不少于两个,所述第一线圈与支架固定连接,两个第一线圈单相电连接。
优选的,所述外壳与滑槽活动安装,因此,使得滑槽可以在外壳的内部固定,可以使得磁性滑块在滑槽内部滑动。
优选的,所述触点设置不少于两个,关于固定板的中心对称分布,因此,通过触点,可以控制灯光。
(三)有益效果
与现有技术相比,本发明提供了一种避免弹性消失的汽车灯光调节开关总成装置,具备以下有益效果:
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