[发明专利]一种线控制动系统及泄漏检测方法有效
申请号: | 202011529075.0 | 申请日: | 2020-12-22 |
公开(公告)号: | CN112590744B | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
发明(设计)人: | 莱文特;周欢齐;黄明园;赵焕阳 | 申请(专利权)人: | 浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司 |
主分类号: | B60T13/74 | 分类号: | B60T13/74;B60T17/22 |
代理公司: | 北京睿博行远知识产权代理有限公司 11297 | 代理人: | 龚家骅 |
地址: | 325000 浙江省温州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 控制 系统 泄漏 检测 方法 | ||
1.应用一种线控制动系统的泄漏检测方法,所述线控制动系统包括:用于接收制动请求信息(4)的输入模块(300),以及作用于制动盘的制动模块(800),其特征是,还包括产生液压动力并驱动制动模块(800)的液压模块(700),通过传动机构(600)来给液压模块(700)加压的执行模块(200),所述执行模块(200)受控于所述输入模块(300);输入模块(300)、执行模块(200)、液压模块(700)和制动模块(800)分别电信号连于主控模块(100);
所述输入模块(300)包括踏板(3)和连接在踏板(3)上的输入杆(5),所述输入杆(5)设有用于检测所述踏板(3)移动的行程传感器(52);所述执行模块(200)包括执行器(2),所述执行器(2)设有至少一个用于检测所述执行器(2)电流数据的电流传感器(12);
所述液压模块(700)包括主缸(7),以及传动连于传动机构(600)的活塞组(71、72);
所述制动模块(800)包括一个以上的制动回路,以及成对配设在每个制动回路(81、82)上的制动卡钳(811、812、821、822);
其特征在于,所述泄漏检测方法包括以下步骤:
步骤S11:事先获取制动模块(800)的标准需液量和执行模块(200)的标准制动力之间的标准对应关系;
步骤S12:检测时,给输入模块(300)施以制动请求信息(4),主控模块(100)获取制动请求信息(4),并根据所述制动请求信息(4)驱动执行模块(200);
步骤S13:获取所述执行模块(200)的电流数据,并根据所述电流数据计算得到实际制动力;
步骤S14:计算得到所述实际制动力和所述标准制动力之间的制动力差值;
步骤S15:判断所述制动力差值是否在公差范围内;
步骤S16:当所述制动力差值在所述公差范围内,则确定所述制动系统不存在泄漏;
步骤S17:当所述制动力差值不在所述公差范围内,则确定所述制动系统存在泄漏。
2.根据权利要求1所述应用一种线控制动系统的泄漏检测方法,其特征是,
步骤:S17当所述制动力差值不在所述公差范围内,所述泄漏检测方法还包括:
步骤S18:获取一组实际制动力和实际需液量的数据,确定表示制动力-需液量实际对应关系的实际特性曲线,以及由所述标准对应关系确定的标准特性曲线;
步骤S19:比较所述实际特性曲线和所述标准特性曲线来确定泄漏程度。
3.根据权利要求2所述应用一种线控制动系统的泄漏检测方法,其特征是,
所述制动回路共有两个,所述活塞组包括半径相同的第一活塞(71)和第二活塞(72);
步骤S19:比较所述实际特性曲线和所述标准特性曲线来确定泄漏程度,包括:
步骤S191:判断所述实际特性曲线的起点和所述标准特性曲线的起点是否重合;
步骤S192:当所述实际特性曲线的起点和所述标准特性曲线的起点重合,则确定在其中一个所述制动回路(81、82)部分泄漏;
步骤S193:当所述实际特性曲线的起点和所述标准特性曲线的起点不重合,则判断所述实际特性曲线和所述标准特性曲线是否平行;
步骤S194:当所述实际特性曲线和所述标准特性曲线不平行,则确定两个所述制动回路(81、82)都发生泄漏;
步骤S195:当所述实际特性曲线和所述标准特性曲线平行,则确定在其中一个所述制动回路(81、82)重度泄漏。
4.根据权利要求1至3任一权利要求所述应用一种线控制动系统的泄漏检测方法,其特征是,步骤S17当所述制动力差值不在所述公差范围内,所述泄漏检测方法还包括:步骤S20:对所述制动系统进行补偿。
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