[发明专利]电池模组、电池包及车辆

说明书

本申请公开了一种电池模组、采用该电池模组的电池包及采用该电池包的车辆。该电池模组包括电极组件、电解质、模组外壳、冷却流道密封板及盖板。模组外壳形成一侧具有开口的容纳腔，容纳腔用于收容该电极组件及电解质。模组外壳的至少一外端面凹陷并形成冷却流道。冷却流道密封板与对应的外端面贴合密封以使所述冷却流道形成液冷通道。盖板用于封闭该开口。电池模组的结构件与冷却流道集成，节省了模组空间，也简化了模组结构件，有利于提高单位体积下电池模组的成组率。冷却流道集成在模组外壳上，形成液冷通道后，冷却液即可直接通过模组外壳对电池模组进行冷却，省略中间导热件，降低了冷却系统成本，同时导热效率更高。

技术领域

本发明涉及电池领域，具体涉及电池模组、采用该电池模组的电池包以及具有该电池包的车辆。

背景技术

在电动汽车的推广和普及中，动力电池包作为核心部件，其提供的续航能力和自身的安全性一直以来广受关注。相关技术中，动力电池包要满足结构强度的要求和散热性能的要求，通常需要在体积成组率上做出妥协，为安装结构件、散热组件等预留较多的体积预算，故具有改进空间。

发明内容

有鉴于此，本申请公开了一种电池模组、采用该电池模组的电池包以及具有该电池包的车辆，旨在提高电池模组的体积成组率，简化电池模组的整体结构。

方案如下：

一种电池模组，包括电极组件和电解质，所述电池模组还包括：

模组外壳，所述模组外壳形成一侧具有开口的容纳腔，所述容纳腔用于收容所述电极组件及电解质；所述模组外壳的至少一外端面凹陷并形成冷却流道；

冷却流道密封板，与对应的所述外端面贴合密封以使所述冷却流道形成液冷通道；及

盖板，用于封闭所述开口。

在一些实施方式中，所述模组外壳包括底板及侧板和端板，所述侧板及端板围设在所述底板周侧并共同形成所述容纳腔；

所述冷却流道形成于所述底板、侧板和端板中的至少一者上。

在一些实施方式中，所述模组外壳包括隔板，所述隔板设于所述容纳腔内并将所述容纳腔分隔成多个电芯腔体；

所述电池模组包括多个电极组件，对应设置于所述多个电芯腔体中。

在一些实施方式中，所述隔板与所述端板平行设置；

所述冷却流道形成于所述底板、侧板中的至少一者上。

在一些实施方式中，所述模组外壳通过铸造工艺一体成型。

在一些实施方式中，所述电池模组还包括冷却接头，与所述冷却流道连通；所述冷却流道密封板及所述冷却接头与对应的所述外端面焊接。

在一些实施方式中，所述冷却流道密封板包括：

主体部，用于与所述底板的外端面贴合密封；及

延伸部，由所述主体部的边缘伸出；

所述冷却接头与所述延伸部连接并与所述冷却流道至少部分连通。

在一些实施方式中，所述电极组件包括极耳；所述盖板包括与所述极耳对应的极耳引出片；

所述电极组件的极耳与对应的所述极耳引出片焊接；所述盖板与所述模组外壳焊接密封。

本申请还提供一种电池包，包括至少一个电池模组，其中，所述电池模组为前述任一电池模组。

本申请还提供一种车辆，包括车身及前述电池包。