[发明专利]一种用于磁浮列车换线设备的一体化底板装置

说明书

本发明涉及一种用于磁浮列车换线设备的一体化底板装置，包括底板、垛梁安装座、中部水平板和竖向支撑架，所述底板上设有所述竖向支撑架和用于承载移动台车的台车轨道，所述竖向支撑架上设有所述中部水平板和用于锁定移动台车的下锁定组件，所述下锁定组件上还设有下锁定传感器组件，所述中部水平板上设有多个所述垛梁安装座，其下方设有用于驱动所述移动台车横向移动并限制其向上运动的横移驱动组件。与现有技术相比，本发明具有降低了主梁的制造成本，缩短了整个换线设备的长度，有利于磁浮系统整体的线路设计等优点。

技术领域

本发明涉及常导磁浮交通技术领域，尤其是涉及一种用于磁浮列车换线设备的一体化底板装置。

背景技术

换线设备是常导中高速磁浮交通系统中轨道子系统中的一种大型关键设备。换线设备通过将一根主轨道梁进行弯曲或移位来实现列车的换线。这类换线设备包括道岔、移车台、转车台等。以弹性侧弯式道岔为例：

如附图1所示：道岔由一根可以弹性弯曲的钢梁(主梁，也称“道岔弯曲梁”)1、一个安装在底板上且带有转轴的转动支点2、若干个安装在底板组件4上的且带有移动台车的横移支点(也称“移动台车”)3、若干个独立的用于衔接道岔开口端与岔后线路的垛梁5、垛梁底座6等部件组成。

参考附图3，以往在设计时，为了将可活动的主梁1与相邻的岔后固定轨道梁相衔接，在主梁1的活动端设置了一段长度较短(通常为1米左右)的垛梁5。在垛梁5上设置了用于为主梁1定位的上锁定组件5-1。为了便于在主梁1端部(见附图3)的横移支点(也称“移动台车”)3位置留出用于布置地面横移驱动组件4-2及下锁定组件4-3的空间，在换线设备设计时需将主梁1向垛梁5方向以悬臂方式伸出一段主梁延长段1-2(通常为1.6米左右)。这样的设计虽然可以满足功能需求，但主梁延长段1-2的这部分悬臂长度是不能参与弯曲从而构成道岔侧向位线形的，属于浪费的长度。它不但增加了道岔的长度，而且增加了道岔的制造成本。此问题在以往的设计中一直没有解决。同时，由于垛梁5采用与主梁1的等高设计，为了填补下部的高度差，还需要专门设计一套带有垛梁安装板6-1的垛梁底座6。从而再次增加了道岔的制造成本，且由于在安装时每个垛梁5都需要精确定位，增加了现场施工的难度，延长了施工工期，从而进一步提高了道岔的总体建造成本。

另外，以往设计中用来检测下锁定装置伸出的锁销杆的下锁定传感器组件4-6被设计于靠近垛梁一侧的锁销杆下方且触头向上的方向安装。当发生组件内部回位弹簧失效(无力回弹)的故障时，会使碰头因重力下落而导致传感器组件发出错误的已锁定指令，存在信号安全方面的风险。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于磁浮列车换线设备的一体化底板装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于磁浮列车换线设备的一体化底板装置，包括底板、垛梁安装座、中部水平板和竖向支撑架，所述底板上设有所述竖向支撑架和用于承载移动台车的台车轨道，所述竖向支撑架上设有所述中部水平板和用于锁定移动台车的下锁定组件，所述下锁定组件上还设有下锁定传感器组件，所述中部水平板上设有多个所述垛梁安装座，其下方设有用于驱动所述移动台车横向移动并限制其向上运动的横移驱动组件。

进一步地，所述的底板下方还设有用于现场安装时与下方基础的钢筋笼结合并浇灌混凝土的紧固结构件。

进一步地，所述的紧固结构件包括锚栓。

进一步地，所述的紧固结构件包括钢筋。

进一步地，所述的下锁定传感器组件采用面向移动台车且触头朝下的倒置安装方式设置于所述下锁定组件上。

进一步地，所述的垛梁安装座的顶部为平面且设有用于定位和固定垛梁的螺栓孔。

进一步地，所述的垛梁安装座的顶部为平面且设有用于定位和固定垛梁的定位销孔。