[发明专利]一种可断开式汽车稳定杆

权利要求书

1.一种可断开式汽车稳定杆，包括左、右稳定杆（1、2）；其特征是：还包括有一、二级轴套（3、4），左、右弹簧（5、6）；左弹簧的弹性系数大于右弹簧的；

左稳定杆从右至左由左稳定杆左段（1.1），左弹簧连接、阻挡段（1.2、1.3）和左稳定杆主体（1.4）相连构成；左稳定杆左段，左弹簧连接、阻挡段的直径从小排到大，且左弹簧阻挡段的外径大于左弹簧的直径；左弹簧连接段上设有左连接槽（1.5）；

右稳定杆从左到右由右弹簧连接段（2.2）、一级轴套阻挡肩（2.3）和右稳定杆主体（2.4）相连构成；右弹簧连接段的左端设有和左稳定杆左段适配的稳定杆插孔（2.1）；右弹簧连接段的左端设有和左连接槽个数相等、宽度一样的右连接槽（2.5）；

左弹簧连接段的直径等于右弹簧连接段的直径；左稳定杆左段和稳定杆插孔活动相连；

一级轴套包括一级轴套主体、档环（3.1、3.2），拉索连接片组；拉索连接片组包括两个拉索连接片（3.3），拉索连接片的右端设有和后拉索总成（7）上的拉柱（7.1）适配的凹缺（3.3.1）；一级轴套档环固设于一级轴套主体右端；若干个拉索连接片组均布在一级轴套主体左端；

一级轴套档环的内径大于等于右弹簧连接段的直径、小于一级轴套阻挡肩的直径，一级轴套位于一级轴套阻挡肩左侧；

二级轴套包括二级轴套左段和右段；二级轴套左右段或两者的外圆柱面同时和一级轴套主体的内孔滑动相连；二级轴套右段内孔直径小于二级轴套左段内孔直径，二级轴套右段内孔和左弹簧连接段右端与右弹簧连接段左端滑动相连；二级轴套右段内孔设有个数与左连接槽个数相等、并与左连接槽及右连接槽滑动适配的二级轴套内孔凸起；

左弹簧设在二级轴套与左稳定杆所确定的空间内；右弹簧设在右稳定杆、二级轴套和一级轴套所确定的空间内。

2.根据权利要求2所述的一种可断开式汽车稳定杆，其特征是：左弹簧连接段（1.2）上均布有三个左连接槽（1.5）。

3.根据权利要求1所述的一种可断开式汽车稳定杆，其特征是：二级轴套（4）为聚四氟乙烯一体制件；一级轴套档环（3.2）和右弹簧连接段（2.2）滑动密封相连，一级轴套主体（3.1）的左端和左弹簧阻挡段（1.3）的外圆表面滑动密封相连。

4.根据权利要求1所述的一种可断开式汽车稳定杆，其特征是：二级轴套（4）为球墨铸铁一体制件；一级轴套档环（3.2）和右弹簧连接段（2.2）滑动密封相连，一级轴套主体（3.1）的左端和左弹簧阻挡段（1.3）的外圆表面滑动密封相连。

5.根据权利要求1所述的一种可断开式汽车稳定杆，其特征是：还包括有左防尘罩（8）、右防尘罩（9）、挡板（10）；左防尘罩（8）的右端和一级轴套主体（3.1）的左端密封相连于拉索连接片（3.3）的右侧；挡板（10）的内圆和左稳定杆主体（1.4）适配，挡板（10）的右侧面和左弹簧阻挡段（1.3）的左侧面贴连，左防尘罩（8）的左端和挡板（10）的外圆表面固连；挡板（10）上设有个数与左弹簧连接段（1.2）上所设的左连接槽（1.5）个数相等的阶梯通孔（10.1），阶梯通孔（10.1）的孔壁上设有一个过槽（10.2），所述过槽（10.2）的宽度大于等于拉索（7.2）直径；阶梯通孔（10.1）的左孔（10.11）的直径大于阶梯通孔（10.1）的右孔（10.12）的直径，阶梯通孔（10.1）的右孔（10.12）的直径小于后拉索总成（7）的护套（7.3）的外径，所述阶梯通孔（10.2）的左孔（10.12）的直径大于后拉索总成（7）的护套（7.3）的外径。

6.根据权利要求5所述的一种可断开式汽车稳定杆，其特征是：所述左弹簧阻挡段（1.3）包括左弹簧阻挡端（1.3）的左端（1.31）、左弹簧阻挡端（1.3）的右端（1.32）、左弹簧阻挡片（1.33）；其中左弹簧阻挡片（1.33）和左弹簧阻挡端（1.3）的右端（1.32）的端部活动相连或固定相连；左弹簧阻挡端段（1.3）的右端（1.32）的直径和左弹簧连接端（1.2）的直径相等；当左弹簧阻挡片（1.33）和左弹簧阻挡段（1.3）的右端（1.32）的端部活动相连时，左弹簧阻挡段的右端（1.32）的端部设有和左连接槽（1.5）个数及大小相等的挡片连接槽，左弹簧阻挡片（1.33）的内孔设有和左弹簧阻挡段（1.3）的右端（1.32）的端部所设的挡片连接槽适配的挡片连接凸起；左弹簧（5）的左端顶在左弹簧阻挡片（1.33）的右表面上。