[发明专利]基于布尔逻辑运算中引入车辆信息的铁路信号控制方法

说明书

本发明涉及一种基于布尔逻辑运算中引入车辆信息的铁路信号控制方法，该方法为布尔逻辑运算引入了列车身份信息，通过引入列车信息丰富布尔规则的处理，并根据不同列车进行不同的处理。与现有技术相比，本发明具有应对更复杂的列控逻辑、大大提高了行车效率等优点。

技术领域

本发明涉及铁路信号控制系统，尤其是涉及一种基于布尔逻辑运算中引入车辆信息的铁路信号控制方法。

背景技术

国内外很多轨道交通信号系统采用布尔代数的形式实现信号逻辑运算，布尔代数语言可视为一种实现铁路信号逻辑的脚本语言，由解析软件解释执行。

目前应用于轨道交通信号系统的布尔代数存在如下缺陷：

轨道区段状态通常只有0-1两种状态，只能表示占用、出清，无法表达是具体哪一列车造成的区段占用。对于过往大部分信号系统，这种逻辑已足够，只需知道前方可能存在列车，即进行导向安全侧的措施，避免迎面冲撞等事故的发生。但是随机轨道交通的不断发展，上述布尔逻辑运算已经无法满足要求，因此对布尔规则也提出了新的要求。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于布尔逻辑运算中引入车辆信息的铁路信号控制方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

根据本发明的一个方面，提供了一种基于布尔逻辑运算中引入车辆信息的铁路信号控制方法，该方法为布尔逻辑运算引入了列车身份信息，通过引入列车信息丰富布尔规则的处理，并根据不同列车进行不同的处理。

作为优选的技术方案，所述的方法具体包括以下步骤：

步骤1)为轨旁资源预分配一组用于存储列车编号信息的布尔变量位；

步骤2)初始化时，解析软件将该组列车编号对应的布尔变量位设置为默认值；

步骤3)当列车与某轨旁资源产生关联关系时，由解析软件设置该旁资源中表示该关联关系的一组布尔变量位为该车对应的编号；

步骤4)当列车与资源解除关联关系时，解析软件重新将布尔变量位重新设置为默认值。

作为优选的技术方案，所述的步骤1)中的列车编号信息为列车固定的ID号或次序号。

作为优选的技术方案，所述的步骤1)中的布尔变量位的个数可由系统可处理的列车数量来觉得。

作为优选的技术方案，所述的步骤3)中的设置关系为：

用五个布尔变量表示一列车，列车占用区段A时，将区段A用于表示占用的对应一组布尔变量设置为01100。

作为优选的技术方案，所述的步骤3)中关联关系包括占用、列车丢失位置造成的封锁、防护道岔关系。

作为优选的技术方案，在布尔规则进行运算时，可根据布尔变量位得到运算结果。

作为优选的技术方案，当区段占用对应的列车布尔变量位进行“或”运算后，结果不为0时，认为区段已占用。

作为优选的技术方案，所述的方法支持以下场景：

基于卫星定位的列车当无法实现自主定位时，地面信号设备会进行猜测，封锁列车可能存在的区域；此时，解析软件设置列车所处的当前区段缩对应的布尔变量；

布尔规则根据当前情况进行封锁的延申和扩张，防护所有列车可能存在的区域；

当列车恢复自主定位并与地面信号设备建立连接后，解析软件可设置列车恢复区段的布尔变量，布尔规则根据设置情况进行运算，解除对应的防护封锁。

作为优选的技术方案，所述的方法支持以下场景：