[发明专利]一种飞机轴承分解装置

说明书

本发明公开了一种飞机轴承分解装置，属于航空装备技术领域。其使用的叉形压板超薄，不超过0.5mm，插入轴承与接触面缝隙，利用丝杆顶压、夹紧轴承中心轴，旋转挤压，拔出轴承，避免无法拔出轴承或拔出轴承过快损坏轴承。该轴承分解装置为“插入旋压拔出”型结构，使用时将叉形牙板插入轴承与连接壁的缝隙中，将丝杆旋压顶紧轴承中心杆，调整方向，保证分解轴承时，轴承与中心杆同心，手动旋压扳杆分解轴承，旋压时可根据实际受力情况调整串动扳杆挡圈。借助旋杆挤压轴承中心轴，避免中心轴弯曲，保证分解轴承与中心杆的同心分解，所以保护轴承与中心杆。

技术领域

本发明涉及航空装备技术领域，具体涉及一种飞机轴承分解装置。

背景技术

飞机所用轴承，需定期更换，或需在维修时需进行拆卸检查。

在一些型号的飞机中，其所用轴承为新研发产品，内部结构尺寸的限制，对轴承的拆卸造成一定的困难，在拆卸时，常常发生粗暴操作拉伤轴承保持架的事故，造成一些不必要的浪费。

对于轴承角小内孔6外圆10，且与其连接壁为盲孔、轴承与连接壁的间隙为0.5mm，分解困难，若进行强行分解则容易造成轴承损坏，中心轴弯曲。

目前尚未有针对轴承与连接臂间隙为0.5mm的轴承分解设备。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种飞机轴承分解装置，能够利用该装置将轴承与内壁间隙0.5mm的缝隙下，保证轴承与中心杆同心，保证轴承的完好性。

为达到上述目的，本发明的技术方案为：该装置包括：板杆挡圈、扳杆、轴承拔套、丝杆和叉形牙板。

丝杆为端头开设套孔的杆状结构，丝杆的杆体上设置螺纹；丝杆通过端头套孔套接在所述板杆上。

板杆挡圈设置在板杆的两端。

轴承拔套为L型板，由垂直板和平行板组成，其中垂直板上开设螺纹孔，连接所述丝杆；平行板一端的端面上固定所述叉形牙板。

叉形牙板的可用部分厚度不超过0.5mm。

进一步地，该装置还包括十字槽沉头螺钉，叉形牙板通过十字槽沉头螺钉固定在所述平行板一端的端面上。

进一步地，叉形牙板由40Cr工具钢经热处理后形成，热处理温度HRC 38-42。

进一步地，叉形牙板与轴承拔套为分体结构，叉形牙板根据实际破损情况，随时更换。

进一步地，进行轴承分解时，所述叉形牙板插入轴承与连接壁的缝隙中，将丝杆旋压顶紧轴承中心杆，调整方向，保证分解轴承时，轴承与中心杆同心，手动旋压扳杆分解轴承。

有益效果：

本发明提供了一种飞机轴承分解装置，叉形压板超薄，不超过0.5mm，插入轴承与接触面缝隙，利用丝杆顶压、夹紧轴承中心轴，旋转挤压，拔出轴承，避免无法拔出轴承或拔出轴承过快损坏轴承。该轴承分解装置为“插入旋压拔出”型结构，使用时将叉形牙板插入轴承与连接壁的缝隙中，将丝杆旋压顶紧轴承中心杆，调整方向，保证分解轴承时，轴承与中心杆同心，手动旋压扳杆分解轴承，旋压时可根据实际受力情况调整串动扳杆挡圈。借助旋杆挤压轴承中心轴，避免中心轴弯曲，保证分解轴承与中心杆的同心分解，所以保护轴承与中心杆。

附图说明

图1为本发明实施例提供的飞机轴承分解装置结构示意图；其中，扳杆挡圈1、扳杆2、轴承拔套3、丝杆4、叉形牙板5、十字槽沉头螺钉B1；

图2为本发明实施例提供的扳杆挡圈结构示意图；

图3为本发明实施例提供的扳杆结构示意图；

图4为本发明实施例提供的轴承拔套结构示意图；