[发明专利]一种轨道交通动态导向标识智能集控方法及系统

权利要求书

1.一种轨道交通动态导向标识智能集控方法，其特征在于，该方法包括：

S1、获取车站内与乘客导向相关的信息；

S2、根据所述与乘客导向相关的信息匹配相应的客运组织预案；

S3、根据所述客运组织预案生成动态导向标识显示预案；

S4、发送与所述动态导向标识显示预案相匹配的导向标识发布命令，其中，走字屏、电扶梯信息屏、动态导向信息屏或出入口导向屏在接收到所述导向标识发布命令后将所述动态导向标识显示预案进行显示。

2.如权利要求1所述轨道交通动态导向标识智能集控方法，其特征在于，所述步骤S1之前还包括：

获取各接口专业系统的基础信息，其中，所述各接口专业系统包括ATS、CCTV、FAS、AFC、PSD、BAS、PSCADA和导向屏系统中的至少一个；

判断从所述各接口专业系统获取到的信息是否与乘客导向相关，若是，判定该信息为与乘客导向相关的信息。

3.如权利要求1所述轨道交通动态导向标识智能集控方法，其特征在于，所述步骤S2中的所述客运组织预案包括紧急疏散模式、列车故障模式、车站设备故障模式、大客流模式、早高峰模式、晚高峰模式、平峰模式和封站模式中的至少一个；其中，

所述紧急疏散模式的匹配方法具体如下：判断所述车站内处于紧急放行状态的闸机的数量是否超过第一设定值或所述车站内是否存在相邻至少两个区域同时发生火警，若是，匹配所述紧急疏散模式；

所述列车故障模式的匹配方法具体如下：判断所述车站内是否存在至少一信号系统故障报警点或至少一供电触网故障报警点发生故障，若是，匹配所述列车故障模式；

所述大客流模式的匹配方法具体如下：判断所述车站内的客流人数是否超过第二设定值，若是，匹配所述大客流模式；

所述车站设备故障模式的匹配方法具体如下：判断所述车站内是否存在至少一车站设备故障报警点发生报警，若是，匹配所述车站设备故障模式；

所述早高峰模式、所述晚高峰模式、所述平峰模式和所述封站模式均是根据人工设定的时间自动触发的。

4.如权利要求3所述轨道交通动态导向标识智能集控方法，其特征在于，所述各客运组织预案的优先级为：紧急疏散模式＞列车故障模式＞车站设备故障模式＞大客流模式＞早高峰模式＞晚高峰模式＞平峰模式＞封站模式。

5.如权利要求1所述轨道交通动态导向标识智能集控方法，其特征在于，在步骤S3中，所述动态导向标识显示预案与所述客运组织预案的匹配关系可进行修改。

6.如权利要求1所述轨道交通动态导向标识智能集控方法，其特征在于，所述步骤S4具体包括：

S401、发送与所述动态导向标识显示预案相匹配的导向标识发布命令至接口服务器；

S402、所述接口服务器将所述导向标识发布命令发送至导向屏系统；

S403、所述导向屏系统将所述导向标识发布命令发送至所述走字屏、电扶梯信息屏、动态导向信息屏和/或出入口导向屏。

7.如权利要求1所述轨道交通动态导向标识智能集控方法，其特征在于，还包括：

S5、根据所述走字屏、所述电扶梯信息屏、所述动态导向信息屏和/或所述出入口门导向屏当前显示内容对所述动态导向标识显示预案的显示内容进行编辑。