[发明专利]一种轨道交通动态导向标识智能集控方法及系统

说明书

本发明公开了一种轨道交通乘客动态导向标识智能集控方法及系统，该方法包括：S1、获取车站内与乘客导向相关的信息；S2、根据所述与乘客导向相关的信息匹配相应的客运组织预案；S3、根据所述客运组织预案生成动态导向标识显示预案；S4、发送与所述动态导向标识显示预案相匹配的导向标识发布命令，其中，走字屏、电扶梯信息屏、动态导向信息屏或出入口导向屏在接收到所述导向标识发布命令后将所述客运组织预案进行显示。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通领域，具体涉及一种轨道交通动态导向标识智能集控方法及系统。

背景技术

随着我国城市轨道交通的飞速发展，地铁导向标识作为地铁运营管理体系中非常重要的组成部分，直接关系到地铁运营的安全秩序，而目前国内城市轨道交通项目往往同一个车站有多个厂家的导向屏设备及信息发布系统，这增加了运营人员学习和使用的负担，又由于无法从地铁其他专业获取到地铁运营相关信息，无法实现系统间联动，碰到突发情况需要运营人员手动在不同系统上单个发布、紧急情况下发布效率低，不利于突发情况下的乘客疏导处置工作，影响了运营人员应对突发事件的处理能力和反应速度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通动态导向标识智能集控方法及系统，建立一套基于多专业信息协同联动，多媒介服务精准信息发布、智能换乘导引、高效预案联动的一体化、自动化、智能化动态导向标识集控系统的趋势和要求也越来越急迫。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种轨道交通动态导向标识智能集控方法，该方法包括：

S1、获取车站内与乘客导向相关的信息；

S2、根据所述与乘客导向相关的信息匹配相应的客运组织预案；

S3、根据所述客运组织预案生成动态导向标识显示预案；

S4、发送与所述动态导向标识显示预案相匹配的导向标识发布命令，其中，走字屏、电扶梯信息屏、动态导向信息屏或出入口导向屏在接收到所述导向标识发布命令后将所述动态导向标识显示预案进行显示。

可选地，所述步骤S1之前还包括：

获取各接口专业系统的基础信息，其中，所述各接口专业系统包括ATS、CCTV、FAS、AFC、PSD、BAS、PSCADA和导向屏系统中的至少一个；

判断从所述各接口专业系统获取到的信息是否与乘客导向相关，若是，判定该信息为与乘客导向相关的信息。

可选地，所述步骤S2中的所述客运组织预案包括紧急疏散模式、列车故障模式、车站设备故障模式、大客流模式、早高峰模式、晚高峰模式、平峰模式和封站模式中的至少一个；其中，

所述紧急疏散模式的匹配方法具体如下：判断所述车站内处于紧急放行状态的闸机的数量是否超过第一设定值或所述车站内是否存在相邻至少两个区域同时发生火警，若是，匹配所述紧急疏散模式；

所述列车故障模式的匹配方法具体如下：判断所述车站内是否存在至少一信号系统故障报警点或至少一供电触网故障报警点发生故障，若是，匹配所述列车故障模式；

所述大客流模式的匹配方法具体如下：判断所述车站内的客流人数是否超过第二设定值，若是，匹配所述大客流模式；

所述车站设备故障模式的匹配方法具体如下：判断所述车站内是否存在至少一车站设备故障报警点发生报警，若是，匹配所述车站设备故障模式；

所述早高峰模式、所述晚高峰模式、所述平峰模式和所述封站模式均是根据人工设定的时间自动触发的。

可选地，所述各客运组织预案的优先级为：紧急疏散模式＞列车故障模式＞车站设备故障模式＞大客流模式＞早高峰模式＞晚高峰模式＞平峰模式＞封站模式。