[发明专利]一种适用于重载列车车载设备的制动控制方法

权利要求书

1.一种适用于重载列车车载设备的制动控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤1、重载货运列车发生设备故障；

步骤2、车载设备通过DMI输出报警提示音，并显示制动选择界面，并显示倒计时；

步骤3、司机端通过DMI按键选择制动方式，选择立即输出制动或以设定减速率降低车速；

步骤4、若司机端不进行选择或选择设定减速率降低车速后不进行制动减速，倒计时将不断减小，倒计时减小至0时，车载设备将施加紧急制动或最大常用制动；

所述的故障场景包括无线通信故障、列车丢失完整性、测速测距故障和列车位置丢失；

当发生无线通信故障后，首先DMI输出故障报警信息，同时显示制动选择界面，此时需要司机端进行操作，所述的操作包括：

操作a1：司机端按压按钮选择以设定减速率停车，DMI将从配置文件中配置的倒计时总时间中减去司机端选择时所用掉的时间，并显示倒计时；当列车制动减速率能够达到故障场景对应的制动减速率时，倒计时保持不变，此时如果列车收到有效的无线消息，无线通信状态恢复，车载设备自动缓解制动，任务结束，如果直至列车停车仍未收到有效的无线消息，则车载设备在列车停车后缓解制动；当制动减速率小于或超过故障场景对应的制动减速率，倒计时每秒减1，如果倒计时减小到0，车载设备将施加最大常用制动，列车停车，任务结束；

操作a2：司机端按压按钮选择立即施加最大常用制动，车载设备将施加最大常用制动，列车停车，车载设备缓解最大常用制动，任务结束；

操作a3、司机端未在倒计时规定时间内进行选择操作，倒计时为0，车载设备将施加最大常用制动，列车停车，车载设备缓解最大常用制动，任务结束；

当重载列车丢失完整性后，首先DMI输出故障报警信息，如果重载列车处于完全或引导模式，DMI显示制动选择界面，此时需要司机端进行操作，该操作包括：

操作b1：司机端按压按钮选择以设定减速率停车，DMI将从配置文件中配置的倒计时总时间中减去司机端选择时所用掉的时间，并显示倒计时；当列车制动减速率能够达到故障场景对应的制动减速率时，倒计时保持不变，列车停车，司机端确认，任务结束；当制动减速率小于或超过故障场景对应的制动减速率，倒计时每秒减1，如果倒计时减小到0，车载设备将施加最大常用制动，列车停车，车载设备允许司机端确认缓解最大常用制动，任务结束；

操作b2：司机端按压按钮选择立即施加最大常用制动，车载设备将施加最大常用制动，列车停车，任务结束；

操作b3：司机端未在倒计时规定时间内进行选择操作，倒计时为0，车载设备将施加最大常用制动，列车停车，任务结束；

当重载列车的测速测距传感器故障，或容许时间内没有收到传感器发出的测速测距信号时，视为测速测距故障，首先DMI输出故障报警信息，DMI显示制动选择界面，此时需要司机端进行操作，所述的操作包括：

操作c1：司机端按压按钮选择以设定减速率停车，DMI将从配置文件中配置的倒计时总时间中减去司机端选择时所用掉的时间，并显示倒计时；当列车制动减速率能够达到故障场景对应的制动减速率时，倒计时保持不变，列车减速至固定限速值后，司机端确认，列车继续以固定限速值运行，任务结束；当制动减速率小于或超过故障场景对应的制动减速率，倒计时每秒减1，如果倒计时减小到0，车载设备将施加最大常用制动，列车停车，车载设备允许司机端确认缓解最大常用制动，任务结束；

操作c2：司机端按压按钮选择立即施加最大常用制动，车载设备将施加最大常用制动，列车停车，司机端缓解最大常用制动后，可继续以固定限速值运行，任务结束；

操作c3：司机端未在倒计时规定时间内进行选择操作，倒计时为0，车载设备将施加最大常用制动，列车停车，司机端缓解最大常用制动后，可继续以固定限速值运行，任务结束；

当列车位置丢失后，首先DMI输出故障报警信息，DMI显示制动选择界面，此时需要司机端进行操作，所述的操作包括：

操作d1：司机端按压按钮选择以设定减速率停车，DMI将从配置文件中配置的倒计时总时间中减去司机端选择时所用掉的时间，并显示倒计时；当列车制动减速率能够达到故障场景对应的制动减速率时，倒计时保持不变，列车停车，车载设备设置列车行车许可终点为最大安全前端，司机端确认后允许转入目视模式继续运行，任务结束；当制动减速率小于或超过故障场景对应的制动减速率，倒计时每秒减1，如果倒计时减小到0，车载设备将施加最大常用制动，列车停车，车载设备设置列车行车许可终点为最大安全前端，司机端确认后允许转入目视模式继续运行，任务结束；

操作d2：司机端按压按钮选择立即施加紧急制动，车载设备将施加紧急制动，列车停车，车载设备设置列车行车许可终点为最大安全前端，司机端确认后允许转入目视模式继续运行，任务结束；

操作d3：司机端未在倒计时规定时间内进行选择操作，倒计时为0，车载设备将施加紧急制动，列车停车，车载设备设置列车行车许可终点为最大安全前端，司机端确认后允许转入目视模式继续运行，任务结束。