[发明专利]机动车辆的动力电池

说明书

本发明涉及一种机动车辆的动力电池(10)，包括：电池壳体(11)；布置在该电池壳体(11)中的多个电池模块(12)，其中，每个电池模块(12)都具有模块壳体(14)和被容纳在各自的模块壳体(14)中的电池单元(15)；被布置在该电池壳体(11)中的至少一个气体传感器(16)和/或至少一个颗粒传感器(17)。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的动力电池。

背景技术

被设计为电动车辆或混合动力车辆的机动车辆的动力电池具有电池壳体，在该电池壳体中容纳多个电池模块。每个电池模块都具有模块壳体，电池单元容纳在相应模块壳体中。

DE 10 2018 123 230 A1披露了一种包括电池的车辆，其中，联接至电池的排气管使气体从电池排出至车舱外部。气体流量传感器布置在排气管中，以便测量通过排气管的流率。

EP 2 289 720 B1披露了一种包括电池的电动车辆，其中，气体传感器和/或气体温度传感器设置在车辆的位于电池外部、覆盖电池上部区段的腔室中。所述腔室连接至气体出口管道。

US 9 619 754 B2披露了一种保护机动车辆乘客不受电池损坏影响的设备以及方法，其中，气体传感器在电池外部布置在电池管道(电池安装在电池管道中)中。

DE 10 2013 224 745 A1披露了一种包括电池腔室的机动车辆，电池布置在该电池腔室中。在电池腔室内部且在电池外部设置电池气体检测器，该电池气体检测器被设计成检测电池腔室中的电池气体的形成。

因此，从实践中已知在机动车辆中提供电池，其中，气体传感器可以布置在电池外部、在容纳电池的腔室中。所述气体传感器可以用于检测电池气体是否从电池中逸出。这用于检查电池的功能。

发明内容

需要一种机动车辆的动力电池，该动力电池可以经受详细的功能检查。本发明的目的是提供一种新型的、机动车辆的动力电池。

根据本发明的动力电池具有被布置在电池壳体中的至少一个气体传感器和/或至少一个颗粒传感器。本发明提出在动力电池的电池壳体中布置至少一个颗粒传感器和/或至少一个气体传感器，该电池壳体容纳多个电池模块，该多个电池模块包括布置在电池模块的模块壳体中的电池单元。在这种情况下，可以将相应的传感器直接布置在电池壳体中，或者间接地布置在容纳在电池壳体中的相应模块壳体中。因此，动力电池可以经受比现有技术可能更广泛的功能检查。

根据一种有利的改进方案，在布置在电池壳体中的电池模块的各自的模块壳体中布置有至少一个颗粒传感器和/或至少一个气体传感器。当在各自的模块壳体中布置有相应的传感器时，可以特别有利地检查：根据本发明的动力电池的单个电池模块是否功能正常，即该电池模块的模块壳体是否密封以防止污物从模块壳体外部进入模块壳体内部和/或该相应电池模块的各单独的电池单元是否放气。

根据一种有利的改进方案，相应的颗粒传感器检测从电池壳体外部进入电池壳体内部空间中的污物。优选地，相应的颗粒传感器被直接布置在电池壳体中，以便检查污物是否从电池壳体外部进入电池壳体内部空间中。

根据一种有利的改进方案，相应的气体传感器检测从电池单元向相应模块壳体的内部空间中的放气。优选地，在每个电池模块的模块壳体中布置有各自的气体传感器。因此，可以针对每个电池模块单独地检查该电池模块的电池单元是否放气。

优选地，相应的气体传感器是挥发性有机化合物的VOC传感器。优选地，相应的颗粒传感器是粉尘传感器/细颗粒物传感器。VOC传感器特别适合于在电池单元正常老化的过程中检测电池单元的轻微放气。粉尘传感器是特别优选的，以用于检查是否有污物从电池壳体外部进入电池壳体中。