[发明专利]汽车座椅装置

说明书

本发明提供一种汽车座椅装置，包括座椅和车身，包括：缓冲部件，缓冲部件可沿汽车的高度方向改变长度，并且缓冲部件的一端与座椅连接，另一端与车身连接；识别部件，识别部件设置在车身上，用于监测汽车前进方向上的路面参数和汽车的运动参数；控制部件，控制部件与识别部件和缓冲部件连接，根据车身沿高度方向的跳动自调节量、路面参数和运动参数，实时地控制缓冲部件在汽车经过路面障碍时、沿汽车的高度方向的长度，以抵消座椅在汽车的高度方向的振动。通过提前计算调节量并在驶入路面障碍时主动调节座椅高度，以抵消汽车行驶过程中的颠簸，提高乘坐体验。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体是一种汽车座椅装置。

背景技术

现有的磁悬浮座椅发明只是将传统汽车座椅由机械结构调节机构转换为磁悬浮调节，只是对座椅的自由度简单人为调节，被动地缓冲障碍带来的跳动。但是这种调节方式反应较慢，在已经产生起伏跳动后才能进行缓冲反应，乘客依然能感觉到缓冲前和缓冲过程中的颠簸。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中座椅不能主动缓冲抵消汽车在行驶过程中的颠簸，导致乘坐体验不佳的技术问题。通过提前计算调节量并在驶入路面障碍时主动调节座椅高度，以抵消汽车行驶过程中的颠簸，提高乘坐体验。

本发明提供一种汽车座椅装置，包括座椅和车身，包括：缓冲部件，缓冲部件可沿汽车的高度方向改变长度，并且缓冲部件的一端与座椅连接，另一端与车身连接；识别部件，识别部件设置在车身上，用于监测汽车前进方向上的路面参数和汽车的运动参数；控制部件，控制部件与识别部件和缓冲部件连接，根据车身沿高度方向的跳动自调节量、路面参数和运动参数，实时地控制缓冲部件在汽车经过路面障碍时、沿汽车的高度方向的长度，以抵消座椅在汽车的高度方向的振动。

采用上述方案，本发明通过识别部件提前预知前方路面情况，控制部件经过识别部件提供的参数计算后，实时控制缓冲部件的升降动作，以此完成对座椅上下位置的基本保持，降低了路面不平整对座椅的上下位置的影响，达到了主动控制座椅舒适性的作用。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种汽车座椅装置，识别部件包括雷达构件和摄像头构件，路面参数包括路面障碍位置信息和路面平整度；其中摄像头构件对路面情况进行视觉识别，以获取路面障碍位置信息；雷达构件探测路面障碍位置、并获取路面平整度。

采用上述方案，以路面障碍位置信息和路面平整度作为路面参数可以精确可靠地反应路面状态，计算方法和控制过程更加简单。相应的摄像头构件保证快速定位障碍位置，雷达构件则可以精确获得障碍的计量状态，两者配合既保证了快速识别又实现了精确识别。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种汽车座椅装置，雷达构件和摄像头构件设置在车身的前端，并且摄像头构件为ADAS摄像头，雷达构件为毫米波雷达。

采用上述方案，ADAS是现有高端车型中含有的高级驾驶辅助系统，利用ADAS摄像头可以高效利用现有高端车型的设备。采用毫米波雷达计算精确，利用率高。利用ADAS摄像头，毫米波雷达的输入信号，预先判断前方路面情况，通过控制部件提前计算，精准控制座椅的磁悬浮装置，来提高舒适性。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种汽车座椅装置，汽车的运动参数包括汽车的行驶速度和方向盘旋转角度；并且识别部件还包括汽车运动监测器，汽车运动监测器监测汽车行驶速度和方向盘旋转角度，并根据汽车行驶速度和方向盘旋转角度获得汽车运动参数。

采用上述方案，可以通过整车控制部件或者额外设置的传感器获取行驶速度和方向盘旋转角度，通过方向盘选择角度获取汽车行进角度，相比定位测量等方法更加简单直接，通过汽车行驶速度和方向盘旋转角度可准确简单的获取汽车行驶状态，为控制缓冲部件调节提供准确的指引。