[发明专利]一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件

说明书

本发明涉及汽车夜间行车技术领域，且公开了一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件，包括防晃眼机构，防晃眼机构的底部设有挡风玻璃，挡风玻璃的内表面设有偏振镜，偏振镜的外侧活动连接有透光片，透光片的外侧活动连接有安装件，安装件的外侧弹性连接有弹簧。该基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件，通过光敏电阻的阻值变化，从而使导线内部的电流变大，使拉杆在控制轮底部的齿轮转动拉动下，开始抬升，从而在电流对电流变体的作用下，使活动板推动安装件向内侧运动，从而使偏振镜运动到驾驶位的顶部，使偏振镜对灯光进行处理，进而使偏振镜消除远光灯的晃眼影响，从而提高了用户的行车安全。

技术领域

本发明涉及汽车夜间行车技术领域，具体为一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件。

背景技术

光从偏振性的角度来区分，可以分为自然光、部分偏振光和偏振光，自然光是大量的不同振动方向的彼此无关的无优势振动方向取向的线偏振光的集合，部分偏振光是相对于传播方向就不呈轴对称性而是有一个优越的振动方向，偏振光则不显得那样杂乱无章。

汽车在夜间行车的过程难免会遭遇对侧车辆远光灯带来的光线干扰，而汽车厂家通过汽车灯罩设计成斜方向45°的偏振镜片，使射出去的光都是有规律的斜向光，但是在多个路口交汇的道路上，简单光的偏向镜设计只能阻挡单反向的灯光干扰，并不能解决多方向灯光给驾驶员带来光线干扰，从而使驾驶员的视线被影响，进而产生安全隐患。

针对上述问题，本发明提出一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件，具有灯光感应敏感性强和光偏振调节效果好的优点。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件，具备灯光感应敏感性强和光偏振调节效果好的优点，解决了灯光感应敏感性弱和光偏振调节效果差的问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件，包括防晃眼机构，防晃眼机构的底部设有挡风玻璃，挡风玻璃的内表面设有偏振镜，偏振镜的外侧活动连接有透光片，透光片的外侧活动连接有安装件，安装件的外侧弹性连接有弹簧，弹簧的外侧设有活动仓，活动仓的内部设有滑块，滑块的顶部活动连接有摆杆，摆杆的顶部活动连接有活动板，活动板的底部固定连接有底座，透光片的顶部活动连接有限位杆，限位杆的顶部活动连接有缓冲柱，缓冲柱的外侧活动连接有缓冲仓，缓冲仓的顶部转动连接有转动杆，转动杆的顶部活动连接有拉杆，拉杆的顶部活动连接有控制轮，控制轮的顶部电连接有导线。

优选的，所述偏振镜的数目为两个，且偏振镜和透光片的数目相同，且两个偏振镜对侧分布在驾驶位前挡风玻璃顶部的左右两侧。

优选的，所述导线的顶部活动连接有横杆，横杆的内侧固定连接有绝缘板，且绝缘板和横杆的数目相同。

优选的，所述绝缘板的内部均匀分布有光敏电阻，绝缘板的内侧固定连接有安装板，从而便于绝缘板对光敏电阻进行隔绝，且光敏电阻通过导线和活动仓以及控制轮电连接。

优选的，所述安装板的内侧铰接有铰接板，铰接板的内侧铰接有中位块，且活动仓的内部设有电流变体。

优选的，所述中位块的底部固定连接有底柱，底柱的顶部设有凹面镜。

优选的，所述凹面镜的顶部设有凸面镜，凹面镜和凸面镜的内侧固定连接有组合块。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种基于智能制造的汽车夜间行车用防止灯光晃眼组件，具备以下有益效果：