[发明专利]集中式电动客车灭火装置

说明书

本发明涉及消防技术领域，具体为集中式电动客车灭火装置，包括分别位于电池箱、电器仓、发动机区和氢燃料存储仓内的探测器以及向所述电池箱、电器仓、发动机区和氢燃料存储仓进行灭火防护的探测主机，所述探测主机通过灭火剂输送管道分别连接所述电池箱、电器仓、发动机区和氢燃料存储仓，所述灭火剂输送管道上还分别设置有与所述探测器相对应的、用于其自身通断以进行灭火防护的电磁阀。本发明通过设置探测主机和灭火剂输送管道将电池箱、电器仓、发动机区和氢燃料存储仓等各区域进行集中探测和灭火防护，增加了各区域之间的联动性，且降低了整车的安防成本，便于安装和后续维修。

技术领域

本发明涉及消防技术领域，具体为集中式电动客车灭火装置。

背景技术

新能源车辆，如纯电动汽车、混合动力车等的技术发展日益迅速，对锂电池电池箱的安全性要求也较高。目前新能源车辆的火灾防护主要由以下部分搭配组成：电池箱、电器仓、发动机仓、电机仓、高压仓和氢燃料存储仓。上述各防护区域在进行灭火防护时相对独立，彼此之间没有联动，因此整车各区域独立安防的造价成本高，且不便于安装维修，为此，我们提出一种集中式电动客车灭火装置。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了集中式电动客车灭火装置，能够对电池箱、电器仓、高压仓、电机仓、发动机区和氢燃料存储仓等各区域进行联动控制和防护，解决了传统各区域相对独立的问题。

（二）技术方案

为实现上述能够对各区域进行联动控制和防护的目的，本发明提供如下技术方案：集中式电动客车灭火装置，包括分别位于电池箱、电器仓、发动机区和氢燃料存储仓内的探测器以及向所述电池箱、电器仓、发动机区和氢燃料存储仓进行灭火防护的探测主机，所述探测主机通过灭火剂输送管道分别连接所述电池箱、电器仓、发动机区和氢燃料存储仓，所述灭火剂输送管道上还分别设置有与所述探测器相对应的、用于其自身通断以进行灭火防护的电磁阀；

所述探测主机包括箱体,所述箱体内安装有灭火器瓶组和用于接收所述探测器信号以进行火情等级分析判断并作出响应的主机控制器；所述探测主机的外表面设置有由所述探测主机控制、用于连通所述灭火剂输送管道和所述灭火器瓶组的灭火剂输出接口。

优选的，所述灭火剂输出接口设置有多个；所述探测主机还包括位于箱体内、设置在多个所述灭火剂输出接口进气端的多个分流阀，分流阀的进气端连通有与所述灭火器瓶组对应的单向的集流阀。

优选的，所述灭火器瓶组包括第一灭火剂容器和第二灭火剂容器，所述集流阀包括分别与第一灭火剂容器和第二灭火剂容器相对应的第一集流阀和第二集流阀。

优选的，所述灭火剂容器的出气口设置有瓶头阀和压力泄露报警器，且灭火剂容器的出气口末端设置有启动阀

优选的，所述箱体包括底座、机罩和面板，所述机罩盖设在所述底座上，所述面板盖设在所述机罩上，所述底座、面板和机罩构成一个可拆卸的封闭结构。

优选的，所述箱体为IP67型防水箱；所述箱体的外表面还设置有与主机控制器电连接的主机通讯航插和电源接口以及和箱体内部连通的泄压阀；所述主机控制器通过电源接口由外部电源供电。

优选的，位于电池箱内的探测器符合CCCF认证要求；位于电器仓和发动机区内的探测器为烟雾探测器；位于氢燃料存储仓内的探测器为氢气探测器。

优选的，所述探测器的信号输出端均连接有可进行阈值比较的单片机，所述探测器通过单片机分别与相对应的电磁阀和主机控制器电性连接；当探测器的检测信号超过阈值时，单片机分别对相对应的电磁阀和主机控制器进行启动和反馈。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了集中式电动客车灭火装置，具备以下有益效果：本发明通过设置探测主机和灭火剂输送管道将电池箱、电器仓、发动机区和氢燃料存储仓等各区域进行集中探测和灭火防护，增加了各区域之间的联动性，且降低了整车的安防成本，便于安装和后续维修。